Bentley Azure - Bentley Azure - Wikipedia

Bentley Azure 1996 года

В Bentley Azure четырехместный кабриолет великий турист производства британского автопроизводителя Bentley Motors. Первая версия дебютировала в 1995 году на Bentley Continental R платформе и производилась до 2003 года. После трехлетнего перерыва в 2006 году дебютировала совершенно новая версия, которая производилась до 2009 года. Она была оснащена значительно обновленным двигателем и основывалась на более новой версии. Arnage Платформа.

Первое поколение (1995–2003)

Bentley Azure Mark I
Bentley Continental R Azure 1995-2003 гг. Frontleft.jpg
Обзор
ПроизводительBentley Motors
Производство1995–2003
сборка
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер (S )
Тип кузова2-дверный кабриолет
МакетПередний двигатель, задний привод
ПлатформаRolls-Royce SZ
Связанный
Трансмиссия
Двигатель6,75 л с турбонаддувом Bentley L410 MT 1T V8
Передача инфекции4-х ступенчатая GM 4L80-E автоматический
Размеры
Колесная база3060 мм (120,5 дюйма)
Длина5340 мм (210,2 дюйма)
Ширина1880 мм (74,0 дюйма)
Высота1480 мм (58,3 дюйма)
Снаряженная масса2610 кг (5754 фунтов)
Хронология
ПредшественникBentley Continental Кабриолет

Azure дебютировал в марте 1995 г. Женевский автосалон на платформе Континентальный R Модель, которая была первоначально запущена в 1991 году. Производство только приблизилось к началу, всего девять экземпляров были закончены в первый год - в 1996 году, после запуска полного производства, было выпущено не менее 251 автомобиля.[1] Pininfarina помогала в двухлетнем процессе превращения Continental R в полноценный четырехместный кабриолет, а также построила корпус и мягкий верх на своем заводе в Италии, в основном из запчастей, закупленных в Великобритании. Затем была произведена окончательная сборка в Крю. Рама безопасности никогда не рассматривалась, что потребовало значительного усиления шасси.[2] При длине 210 дюймов (5340 мм) и весе 2608 кг (5750 фунтов) Azure часто удивлял зрителей своими размерами и габаритами, предназначенными как для передачи ощущения «присутствия», так и для комфортного размещения четырех взрослых пассажиров.

Мощность исходит от крепкого 6,75-литрового V8 компании с одним с промежуточным охлаждением Гарретт турбокомпрессор и номинальная мощность в районе 365 л.с. (268 кВт; 360 л.с.) - Rolls-Royce и Bentley еще не предоставили официальных данных о мощности на момент представления Azure.[3] К тому времени, когда производство началось всерьез, новая система управления двигателем от Zytek означало небольшое увеличение мощности до 390 л.с. (287 кВт; 385 л.с.) при 4000 об / мин и 750 Н · м (553 фунт-фут) крутящего момента при 2000 об / мин; мощность передавалась на задние колеса через модифицированный, Дженерал Моторс исходный, четырехступенчатый 4L80-E автоматическая коробка передач. При времени разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 6,5 секунды и максимальной скорости 241 км / ч (150 миль / ч),[4] Azure был очень быстрым для автомобиля своего размера, веса и плохого аэродинамического профиля.

Из-за ограниченного пространства и ограниченного штата сотрудников на заводе Bentley в Крю, складной верх с электроприводом Azure, сделанный из плотной ткани, был разработан и изготовлен Pininfarina, что значительно увеличило стоимость автомобиля. Новый в 1995 году Azure был оценен в 215 167 фунтов стерлингов - на 22 590 фунтов стерлингов дороже, чем Continental R, на котором он был основан.

С 1999 года до конца производства Azure также был доступен в "Муллинер "отделка, которая добавляла специальную отделку и дополнительное оборудование и давала покупателю возможность дальнейшей настройки в процессе сборки; цены варьировались в зависимости от автомобиля, так как оборудование могло значительно отличаться от одного к другому в зависимости от запросов клиента.

Производство Bentley Azure *
Тело199419951996199719981999**200020012002Итоги
Лазурь3160229200209141189194781,403

* заявлено производственными записями Pininfarina

** Из 2 различных документов использованы более новые данные

Второе поколение (2006–2009)

Bentley Azure Mark II
07 Bentley Azure (9885310443) .jpg
Обзор
ПроизводительBentley Motors
Производство2006–2009
сборкаАнглия: Крю
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер (S )
Тип кузова2-дверный 2+2 кабриолет
МакетПередний двигатель, задний привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель6,75 л Бентли V8
Передача инфекции6-ступенчатая ZF 6HP-26 автоматический
Размеры
Колесная база3117 мм (122,7 дюйма)[5]
Длина5392 мм (212,3 дюйма)[5]
Ширина74,8 дюйма (1900 мм) (с зеркалами: 83,7 дюйма (2125 мм))[5]
Высота1397 мм (55,0 дюйма)[5]
Снаряженная масса2695 кг (5941 фунт)[5]
Хронология
ПредшественникRolls-Royce Corniche V
ПреемникBentley Continental GTC
Bentley Mulliner Bacalar
Rolls-Royce Dawn

Фольксваген купил Bentley у Виккерс в 1998 году, когда Azure производился три года. Руководство Volkswagen решило оставить в производстве текущую версию Azure до 2003 года, а затем представить ее преемника позднее. Производство нового Azure началось в 2006 модельном году.

Теперь на основе Arnage платформе, мощность поступала от нынешнего варианта Bentley V8 с двойным турбонаддувом мощностью 456 л.с. (335 кВт; 450 л.с.) и 875 Нм (645 фунт-футов) крутящего момента. Arnage был разработан для 4,4-литрового двигателя BMW. Однако из-за битвы за поглощение в 1998 году между BMW и Volkswagen Group за владение Rolls Royce и Bentley Motors BMW пригрозила прекратить поставки своих двигателей, если Volkswagen Group выиграет. Хотя позже угроза была снята в связи с тем, что BMW приобрела право производить автомобили Rolls-Royce на новом месте, было ясно, что Volkswagen не может принять на себя риски бизнеса и репутации, связанные с тем, что их соперник является долгосрочным деловым партнером.[6] Кроме того, клиенты не были уверены в наличии двигателя и запчастей. Таким образом, Volkswagen был вынужден значительно переработать «оригинальный» 6,75-литровый Rolls-Royce / Bentley V8 в 2001 году, включая переход от старой системы с одним турбонаддувом к современной установке с двумя турбокомпрессорами, что снизило турбо-лаг и увеличило мощность. выход. Новый, 6-ступенчатый АКПП ZF 6HP-26 подавал мощность на задние колеса.

Вид сзади

Bentley заявляет, что время разгона от 0 до 97 км / ч составляет 5,6 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км / ч (168 миль в час), что немного быстрее, чем у предыдущей модели, и все еще очень хорошо для автомобиля такого размера и веса.

Министерство энергетики США считает Bentley Azure наименее экономичным автомобилем в своем классе.[7] всего 9 миль на галлон США (26 л / 100 км; 11 миль на галлон‑Imp) в городе и 15 миль на галлон США (16 л / 100 км; 18 миль на галлон‑Imp) на шоссе.

Лазурный T (2009)

«T» - это версия Azure с более высокими характеристиками. Изменения в стиле включают пятиспицевые двухсекционные легкосплавные диски размером 8,5J x 20 дюймов с размером 255/40 ZR20. Pirelli Шины P Zero, нижние дефлекторы передних крыльев в стиле Ле-Ман, затемненные верхняя и нижняя решетки, крышка топливного бака «драгоценный камень» (изготовленная из алюминиевых заготовок) и крепления боковых зеркал, окрашенные в цвет кузова. Внешний вид был вдохновлен Бентли Марк VI.

Аудиосистема включает в себя головное аудиоустройство с большим дисплеем, слот для карты памяти Secure Digital (SD), интерфейс iPod / USB / 3,5 мм AUX; с дополнительной аудиосистемой Naim for Bentley с 10 динамиками и мощностью 1100 Вт. Электронная система стабилизации и система контроля давления в шинах теперь входят в стандартную комплектацию.

Двигатель с двойным турбонаддувом теперь имел мощность 507 л.с. (373 кВт; 500 л.с.) и крутящий момент 1000 Н · м (738 фунт-фут). Его время разгона 0–97 км / ч составляет 5,1 секунды (время разгона 0–100 км / ч составляет 5,5 секунды), время разгона 0–160 км / ч составляет 12,0 секунды, а максимальная скорость составляет 288 км / ч (179 миль / ч).

Azure T был представлен на выставке 2008 г. Автосалон в Лос-Анджелесе.[8]

Преемник

У Лазурного не было непосредственного преемника. Однако на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году Bentley представила концепт-кар, построенный на базе Mulsanne платформа, которая следовала той же формуле, что и два поколения Azure, которые ее создали. Bentley не стал снова использовать имя Azure в своей концепции, просто назвав его Гранд Кабриолет.[9]

Серийная версия Grand Convertible была представлена ​​на автосалоне в Дубае в 2017 году. Серийная версия также была основана на платформе Mulsanne, но на 99 мм (3,9 дюйма) короче из-за отсутствия задних дверей. Серийная версия сохранила деревянную палубу, как показано на концепт-кара, и эта палуба описывается как самый большой кусок дерева, когда-либо применявшийся в серийном автомобиле. Муллинеру, внутреннему производителю кузовов Bentley, было поручено производство Grand Convertible, которое было ограничено только 19 экземплярами.[10][11]

Рекомендации

  1. ^ Робсон, Грэм (1999). Rolls-Royce и Bentley: Volume 4: Silver Spirit to Azure 1980–1998 (Руководство для коллекционера). Кройдон, Великобритания: Motor Racing Publications. п. 98. ISBN  1-899870-30-X.
  2. ^ Робсон, стр.98, 100
  3. ^ Робсон, стр.97, 122
  4. ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (6 марта 1997 г.). Автомобиль Ревю 1997 (на немецком и французском языках). 92. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 168. ISBN  3-444-10479-0.
  5. ^ а б c d е «Подробные характеристики Bentley Azure» (PDF). Получено 17 февраля 2012.
  6. ^ "Bentley Arnage Red Label". Автомобиль и водитель.
  7. ^ «Автомобили с наибольшей и наименьшей топливной экономичностью». Fueleconomy.gov. Получено 3 октября 2010.
  8. ^ Нуньес, Алекс (12 ноября 2008 г.). «Превью в Лос-Анджелесе: Bentley Azure T дебютирует в городе ангелов». Autoblog.com. Получено 3 октября 2010.
  9. ^ «Бентли Гранд Кабриолет». В погоне за W.O. Архивировано из оригинал 19 мая 2015 г.. Получено 9 мая 2015.
  10. ^ Падеану, Адриан (18 ноября 2017 г.). «Bentley незаметно дебютировал в Дубае за большой кабриолет стоимостью 3,5 миллиона долларов». Мотор1. Получено 4 мая 2019.
  11. ^ Глон, Ронан (24 ноября 2017 г.). "'"Эксклюзив" не описывает Bentley Mulsanne Grand Convertible ". Цифровые тенденции. Получено 4 мая 2019.

Библиография

внешняя ссылка