Bentley Mark V - Bentley Mark V

Bentley Mark V
Обзор
Производитель	Bentley Motors (1931) Limited Дерби, Дербишир
Производство	1939–1941[нужна цитата ] 11 произведено[нужна цитата ]
сборка	дерби, Англия только шасси
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	Шасси предоставляется, заказчик выбирает производителя кузова и тип кузова
Макет	Макет FR
Трансмиссия
Двигатель	4¼ литра (4257 куб. См) I6
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	10'4 "124 дюйма (315 см)
Длина	бамперы с шасси
Ширина	бамперы с шасси
Хронология
Предшественник	Bentley 4 л.
Преемник	Бентли Марк VI

В Bentley Mark V был Rolls-Royce второй Bentley модель. Предназначен для анонса на Мотор-шоу в Эрлс-Корт установлен на конец октября 1939 г.^[1] у него было много общего с его предшественник. Война было объявлено 3 сентября 1939 года, а через несколько дней Bentley объявила о прекращении производства гражданских автомобилей.^{[нужна цитата ]}

Mark V продавался только в чистом виде. шасси быть оснащенным кузовом по выбору владельца кузовостроитель. Это оказался последний Бентли Дерби: после войны производство переехало в Крю.

Шасси

Это была новая конструкция с очень глубокими боковыми направляющими, чтобы уменьшить изгиб и справиться с изменившимися нагрузками, вызванными полностью переработанной независимой передней подвеской вместо балки.

Двигатель

Новое поколение прямо-6 F-образная головка (верхний впускной патрубок, боковой выпускной клапан) отличалась от своего предшественника переработкой шатуна и коренными подшипниками с использованием улучшенного сплава, улучшенных толкателей и более эффективного привода распределительного механизма. Были подняты короны поршней и предусмотрены камеры сгорания прямоугольной формы. На передней правой стороне снаружи был установлен масляный фильтр. Без балки двигатель мог быть установлен дальше вперед, и особое внимание было уделено его установке, чтобы минимизировать шум и вибрацию для пассажиров.^[1]

Объем двигателя 4¼ литра (4257 куб. См / 259 дюймов³) с диаметром цилиндра 88,9 мм (3,5 дюйма) и ходом поршня 114,3 мм (4,5 дюйма).

Коробка передач

Syncromesh был предоставлен для всех передаточных чисел, кроме первого и обратного. Ранее это предусматривалось только на третьей и четвертой скоростях. Это оказалось очень долгожданным усовершенствованием, значительно увеличившим удовольствие от вождения автомобиля. Рычаг переключения передач был перемещен назад ближе к водителю подушкой сиденья, что уменьшало шансы найти холодную сталь в штанине, когда водитель пытался сесть или выйти. В схватить использовали улучшенный дизайн. Новый разделенный вал трансмиссии уменьшили потенциальные проблемы с вибрацией.^[1]

Приостановка

Это был первый Bentley, который отказался от мост передней балки на листовой рессоре. Он последовал примеру Rolls-Royce с 1936 года и вместо этого использовал новый дизайн независимая передняя подвеска в полностью новом шасси. Открытые винтовые пружины с низкой скоростью сидят внутри пары треугольных поперечных рычагов удерживая передние колеса в их внешней точке. Верхние поперечные рычаги действовали на поршневой гидрораспределитель. демпфер, руки внизу были широко расставлены, так что задняя часть могла действовать как крутящий момент член при торможении. Эти сборки с каждой стороны были связаны сильным анти-ролл-бар.^[1]

Тормоза

К Girling с помощью механического сервопривода Rolls-Royce. 57% усилия теперь приходилось на переднюю часть автомобиля.

Производство

Было произведено тридцать пять шасси MK V с номерами от B-2-AW до B-70-AW, при этом использовались только четные номера. Восемнадцать шасси были утилизированы.^{[нужна цитата ]}

• Mark V: построено семнадцать автомобилей (осталось семь автомобилей).^{[нужна цитата ]}
• Corniche MK V: Построен один автомобиль. Приведен номер шасси 14-BV. Для экономии веса использовалась более легкая сталь.^{[нужна цитата ]}

Обозначение Mark V

Некоторые считают Марки я, II и III это были автомобили разработки Rolls-Royce и, следовательно, Mark IV - первые 3½-литровые и 4¼-литровые Bentley Derby. Mark V естественно следует из этого, но Mark VI стал последним.^[1]

Экспериментальный отдел

Легкий и аэродинамичный Corniche модель была запланирована, но вспышка Вторая Мировая Война остановили разработки, и эта концепция, наконец, появилась более десяти лет спустя, когда Бентли Континенталь в 1952 году. Вес имел решающее значение, шины того времени не могли безопасно выдерживать большие автомобили на постоянной высокой скорости, которая тогда стала возможной на новых автомагистралях континента. Кузов этого первого 4-дверного спортивного седана был разработан Жорж Полен и построен Ванвурен Парижа. Во Франции он был серьезно поврежден при опрокидывании. Оставленный на набережной в Дьеппе, считается, что он был разрушен в результате бомбардировки, хотя шасси, возможно, вернули в Дерби.^[2] Копию этого автомобиля в настоящее время воссоздает компания Rolls-Royce Heritage Trust в Дерби. Особый талисман обтекаемой формы был разработан Жоржем Паулином по заказу Алекса Харви Бейли. Фотографию оригинального автомобиля можно увидеть по внешней ссылке - см. Ниже.

Галерея

• Шасси B-24-AW
• 
• 
• 
• 

Рекомендации

внешняя ссылка

• Пуск B-24-AW после почти 40 лет
• Прототип кузова Bentley Corniche от Vanvooren 1939 г.