Бентли S1 - Bentley S1

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Бентли S1»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Март 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Bentley S
Обзор
Производитель	Bentley Motors (1931) Limited, Крю, Чешир
Производство	1955–1959 3,538 произведено
сборка	Крю, Чешир, Англия
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный салон 2-дверный купе
Макет	Макет FR
Платформа	отдельное шасси
Связанный	Bentley S1 Континенталь Роллс-Ройс Сильвер Облако
Трансмиссия
Двигатель	4,9 л I6
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	123 дюйма (3,124 мм) [1] 127 дюймов (3226 мм)
Длина	211,75 дюйма (5,378 мм) [1]
Ширина	1898,65 мм (74 3⁄4 в)
Высота	1631,95 мм (64 1⁄4 в)
Снаряженная масса	1924 кг (4242 фунта)
Хронология
Предшественник	R Тип
Преемник	S2

В Бентли S1 (первоначально просто "Bentley S") был роскошный автомобиль произведено Bentley Motors Limited с 1955 по 1959 год. S1 был получен на основе полной модернизации Rolls-Royce его стандартного серийного автомобиля после Второй мировой войны. Серебряное Облако. Каждый из них был последним серийным автомобилем своего производителя с независимым шасси. Bentley серии S получил Rolls-Royce - двигатель Bentley L Series V8 в конце 1959 г. и назвал S2. Сдвоенные фары и реконструкция передней части появились в конце 1962 года, в результате чего S3. В конце 1965 года на смену S3 пришла новая унитарная конструкция. Rolls-Royce Silver Shadow -полученный Серия Т.

Стандартный стальной седан Bentley

Об этом было объявлено в конце апреля 1955 г.^[2] и было отмечено, что существующие Континентальный модель будет продолжаться. Новый стандартный стальной седан заменил стандартный стальной седан типа R, который производился с изменениями с 1946 года. Это был более просторный пяти- или шестиместный седан с кузовом, изготовленным из штампованной стали с усиленной обшивкой. Двери, капот и крышка багажника были из алюминия.

Совершенно новый внешний вид, хотя и с традиционной решеткой радиатора, основные отличия от типа R заключались в следующем:

• на три дюйма длиннее колесная база
• более низкая конструкция без уменьшения высоты над головой и с увеличенным багажником
• более мягкая подвеска с электрическим управлением задних амортизаторов
• более легкое рулевое управление и улучшенное торможение
• Объем двигателя увеличен до 4887 куб. см, такого же объема, как у Bentley Continental.
• четырехступенчатая автоматическая коробка передач была стандартной, с возможностью выбора индивидуальных передаточных чисел при желании.

Салон и шасси со стандартной и длинной колесной базой

Как и в случае с предыдущими моделями Bentley Mark VI и R, между стандартными моделями Bentley и Rolls-Royce почти не было различий; этот Bentley S отличается только формой решетки радиатора и значком от модели. Rolls-Royce Silver Cloud I.

Все модели разделяли 4,9 л (4887 куб. См / 298 дюймов³). прямо-6 двигатель. Это были последние автомобили, оснащенные двигателями, изначально использовавшимися в Rolls-Royce Twenty с 1922 по 1929 год. Диаметр цилиндра составлял 95,25 мм (3,750 дюйма), ход поршня 114,3 мм (4,50 дюйма), а степень сжатия 6,6: 1. Twin SU карбюраторы были оснащены модернизированными моделями с 1957 года. автоматическая коробка передач был стандартным.

Были произведены две колесные базы: 123 дюйма (3100 мм), а с 1957 года - 127 дюймов (3200 мм).

Автомобиль со стандартной колесной базой протестирован британским журналом Мотор в 1957 году имел максимальную скорость 103 миль в час (166 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) за 13,1 секунды. Расход топлива 16,1 миль на британский галлон (17,5 л / 100 км; 13,4 миль на галлон)._-НАС) было записано. Тестовый автомобиль с дополнительным усилителем рулевого управления стоил 6305 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 1803 фунтов стерлингов.^[1]

Производство

• S: 3072 (145 с кузовами кузова)
• S длинная колесная база: 35 (12 с кузовами кузова)

S Континентальный

Bentley S Континенталь
Купе Park Ward Continental Drophead также доступно как купе с фиксированной головкой
Обзор
Производитель	Park Ward Лондон на шасси предоставлено Bentley Motors (1931) Limited, Крю, Чешир
сборка	Крю Чешир тогда Лондон, Англия
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	4-местное 2-дверное купе с фиксированной головкой или drophead купе
Макет	Макет FR
Платформа	отдельное шасси
Связанный	Бентли S1 Роллс-Ройс Сильвер Облако
Трансмиссия
Двигатель	4,9 л I6
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	123 дюйма (3100 мм) [1] 3,225,8 мм (127,00 дюйма)
Длина	210,5 дюймов (5350 мм) [1]
Ширина	1828,8 мм (72,00 дюйма)
Высота	1587,5 мм (62 1⁄2 в)
Снаряженная масса	1803,5 кг (3976 фунтов)

Высокопроизводительная версия S Континентальный (только шасси) был представлен через шесть месяцев после появления S1. Более легкие кузова купе с фиксированной головкой и откидной головкой были предоставлены по специальному заказу с наценкой около 50%. H. J. Mulliner & Co., Park Ward, Джеймс Янг и Фристоун и Уэбб. Предсерийное 2-местное купе с фиксированной головкой на новом шасси было разработано и построено для завода Bentley компанией Pininfarina. В 1959 году автомобильный корреспондент Арчи Викар описанный это как «комфортный большой салон с приличным поворотом скорости».^[3]

• 

  Park Ward

• 

  Park Ward

• 

  Х. Дж. Муллинер

• 

  Х. Дж. Муллинер

• 

  Х. Дж. Муллинер

Производство

• S Континентальный: 431^{[нужна цитата ]}

Рекомендации