Bentley Скорость 8 - Bentley Speed 8

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «Бентли Спид 8»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Январь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Bentley Скорость 8

Категория	LMGTP
Технические характеристики
Шасси	Углеродное волокно и алюминий соты монокок, карбоновый обод интегрирован в конструкцию крыши
Подвеска (перед)	Независимый двойные поперечные рычаги, толкатели, торсион, телескопический демпферы
Подвеска (задняя)	Независимый двойные поперечные рычаги, толкатели, торсион, телескопический демпферы
Двигатель	Audi /Bentley 4,0 литра под углом 90 градусов V8 Твин турбо, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Bentley Xtrac 6-ступенчатая последовательное руководство с Megaline пневматический привод
Шины	Данлоп 2001-2002, Мишлен радиальный 2003
История соревнований
Известные участники	Bentley
Известные водители	Том Кристенсен, Гай Смит, Ринальдо Капелло, Мартин Брандл, Марк Бланделл, Эрик ван де Поэле, Джонни Герберт, Дэвид Брэбэм
Дебют	Опыт: скорость 8 2001 и скорость 8 2003
Гонки Побед Поляки F.Laps 4 1 (4 победы в классе) 1 2
Чемпионат конструкторов	Никто
Чемпионат водителей	Никто

В Bentley Скорость 8 (разработан на основе Bentley EXP Скорость 8) был Автоспорт Награды Прототип Ле-Мана гоночный автомобиль, разработанный Питер Эллрей. В Опыт: скорость 8 дебютировал в 24 часа Ле-Мана в 2001 и выиграл гонку в 2003. Он очень похож и имеет некоторые общие технологии с Audi R8C, который участвовал в гонках только один раз, прежде чем Audi отказалась от проекта, чтобы сосредоточиться на более поздних Audi R8. Отметка EXP Speed ​​8 Bentley Возвращение в гонки после 73-летнего отсутствия.

Разработка

Все проектирование, разработка и производство Bentley выполнялись английской компанией Racing Technology Norfolk (RTN), расположенной в Норфолке, Великобритания. Главный конструктор был Питер Эллрей. Операциями по машине занимались Audi Sport UK, работающая под названием Team Bentley.

Двигатель от Audi R8, 3,6-литровый V8 с (Honeywell Turbo Technologies ) турбокомпрессор,^[1] использовалась в качестве начальной силовой установки в 2001 году. Шестиступенчатая коробка передач также была нетипичной. Рикардо устройство от R8, но вместо этого пользовательский блок, разработанный Xtrac. Bentley также решил продолжить Шины Dunlop вместо Michelins используется Audi.

Bentley EXP Speed ​​8 в автомобильном музее Ковентри

После первого года соревнований V8 от Audi был модифицирован, чтобы лучше соответствовать EXP Speed ​​8. В результате объем двигателя увеличился до 4,0 литров, производя примерно 600 литров. л.с.. Это в конечном итоге привело к тому, что Bentley изменил дизайн автомобиля в 2003 году, что привело к изменению названия на просто Speed ​​8. Плоская передняя часть была заменена на приподнятый противоударный бокс вместо носа, а между носом и крыльями проходили глубокие впадины. Это потребовало добавления большого горизонтального кузова между носом и крыльями, чтобы скрыть рычаги подвески Speed ​​8. Кабина также была бы суженной, чтобы обеспечить лучший поток воздуха к заднему крылу. Bentley также решила перейти на шины Michelin для своей кампании 2003 года.

История гонок

В 2001 году Bentley вернулся в знаменитый 24 часа Ле-Мана гонки, после перерыва в 68 лет, для запланированной трехлетней кампании с EXP Speed ​​8 в классе LMGTP с закрытой кабиной. Во время своего пробега Bentley были единственными автомобилями, которые участвовали в классе LMGTP. Были заявлены две машины, одна из которых заняла третье место после пары автомобилей. Audi R8s. Другая машина, к сожалению, сошла с дистанции после сильного пробега под дождем из-за пожара, в результате которого водитель покинул машину. Bentley вернулась в 2002 году, используя свой новый двигатель большего размера, который в настоящее время является единственным испытательным стендом для усовершенствованной Speed ​​8 в 2003 году. Автомобиль занял четвертое место, снова уступив только R8.

За 2003 Компания Bentley решила, что их новому усовершенствованному Speed ​​8 потребуются соревновательные испытания, чтобы подготовиться к общей победе в Ле-Мане. Таким образом, пара новых автомобилей была внесена в Американская серия Ле-Ман 12 часов Себринга. Несмотря на то, что из-за нарушения правил в квалификации им пришлось стартовать с тыла поля, обе машины быстро пробрались по полю. Bentley смогли занять третье и четвертое места, уступив заводским и частным R8.

Возвращение в Ле-Ман с помощью Joest Racing Bentley стартовал с поул-позиции. Поскольку команда Audi не участвовала в работе, обе машины смогли лидировать почти на всем протяжении гонки, при этом номер 7 опередил автомобиль № 8, у которого во время гонки были проблемы с электрикой. После 377 кругов Bentley №7 успешно занял клетчатый флаг, а за ним последовала машина-сестра на два круга позади. Это помогло Volkswagen Group их четвертая победа подряд в Ле-Мане, разделенная между брендами Audi и Bentley. Это была последняя победа в Ле-Мане для автомобиля с закрытой кабиной до победы Peugeot в 2009 году.

После Ле-Мана программа Bentley закончилась, шасси No. 002-3 в последний раз участвовал в гонках на Road America в 2007 году перед аукционом RM Monterey 2012 года.^[2]

Bentley Speed ​​8 2003 года участвовал в фестивале скорости в Гудвуде в 2013 году.^[3]

Bentley Speed ​​8 2001 года выпуска. 002-3 был продан японскому коллекционеру, затем он был продан американскому коллекционеру, где он остается сегодня (по состоянию на 2009 год), и был продан на аукционе RM Monterey 2012 года за 2 530 000 долларов США.^[4] Он остается единственным автомобилем, не принадлежащим Bentley.

24 часа Ле-Мана

Год	Абитуриент	#	Драйверы	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2001	Команда Bentley	7	Мартин Брандл Стефан Ортелли Гай Смит	LMGTP	56	Ret	Ret
		8	Энди Уоллес Бутч Лейтцингер Эрик ван де Поэле	LMGTP	306	3-й	1-й
2002	Команда Bentley	8	Энди Уоллес Эрик ван де Поэле Бутч Лейтцингер	LMGTP	362	4-й	1-й
2003	Команда Bentley	7	Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит	LMGTP	377	1-й	1-й
		8	Марк Бланделл Дэвид Брэбэм Джонни Герберт	LMGTP	375	2-й	2-й

12 часов Себринга

Год	Абитуриент	#	Драйверы	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2003	Команда Bentley	7	Ринальдо Капелло Том Кристенсен Гай Смит	LMGTP	362	4-й	2-й
		8	Марк Бланделл Дэвид Брэбэм Джонни Герберт	LMGTP	363	3-й	1-й

Рекомендации

внешняя ссылка

• Уголок Mulsanne - Интервью с дизайнером Bentley Питером Эллереем
• Bentley Скорость 8 - 360-градусный обзор гоночного автомобиля в 3D