Реклама Sharps - Sharps Commercials - Wikipedia
Sharps Commercials Ltd был Британский автопроизводитель основанный в Престон, Ланкашир. Он был основан в 1922 году Полом Шарпом.[1] Он изменил свое название на Bond Cars Ltd в 1963 году. Компания была поглощена Reliant Motor Co Ltd из Tamworth, Стаффордшир в феврале 1969 года, который в конечном итоге закрыл завод в Престоне в августе 1970 года, передав бизнес по запасным частям для Bond Minicar, седана 875, фургона 875 Ranger и моделей Equipe фирме Bob Joyner & Son в г. Oldbury в английский Мидлендс.[2] Тем не менее Reliant продолжал использовать название Bond до 1974 г. Bond Bug модели, сделанные на собственном заводе в Тамворте.[3]
Bond Minicar 1949–1966 гг.
В начале 1949 года компания Sharp's Advertisings начала производство экономичного трехколесного автомобиля. Он назывался «Bond Minicar» (ретроспективно называться Mark A) и оснащался одноцилиндровым двигателем.цилиндр двухтактный Вилльерс двигатель 122 или 197 cc. Кузов был в основном алюминий, хотя некоторые более поздние модели использовали стекловолокно по частям автомобиля. В то время он оказался очень популярным благодаря послевоенной экономике.
Миникар претерпел несколько различных воплощений, кульминацией которых стал «Mark G» в 1961 году. Кабриолеты были предложены, как и фургон и имущество версии. Двигатель был модернизирован, сначала до одноцилиндрового 250 куб.см, а затем до двухцилиндрового 250 куб.см Villiers 4T (опция на Mark G). Двигатели представляли собой агрегат мотоциклетного типа Villiers и поэтому не имели задней передачи. Однако это было минимальным неудобством, поскольку двигатель, коробка передач и переднее колесо были смонтированы как единое целое и могли поворачиваться рулевым колесом на 90 градусов по обе стороны от положения движения по прямой, что позволяло автомобилю поворачиваться в пределах своего положения. собственная длина.
Что-то вроде передачи заднего хода предлагалось на более поздних моделях, но для этого требовалось остановить двигатель и запустить его назад. Это было достигнуто путем изменения положения Siba. Династарт блок, устройство, которое одновременно и стартер, и генератор. Он работал как стартер, когда была нажата кнопка стартера, но когда двигатель работал, он вместо этого генерировал энергию и заряжал аккумулятор.
Последний миникар Bond, Mark G, был выпущен в ноябре 1966 года.
Бонд Эквайп 1963–1970
Equipe GT был первым четырехколесным автомобилем Бонда. спортивная машина, стеклопластиковый двухдверный кузов. По сути, это был Вестник Триумфа шасси, в комплекте с перегородкой, лобовым стеклом и дверями, с Триумф Спитфайр Двигатель объемом 1147 куб. См. Стекло дверей было слегка изменено, чтобы приспособить крышу и заднюю часть из стекловолокна. Передний откидной капот Herald был заменен на обновленную версию, которая придала ему отличный, чистый внешний вид, напоминающий спортивный автомобиль. На смену ей в 1964 году пришла модель GT4S с 4 сиденьями и открывающейся крышкой багажника. Спереди красивый итальянский стиль капота был несколько скомпрометирован добавлением четырехгранных фар от Triumph 2000 по бокам урезанной версии оригинальной решетки Herald. Также был добавлен совок капота. Двигатель объемом 1296 куб. См был представлен в 1967 г. Во время эксплуатации этого автомобиля было нередко можно увидеть модификации Triumph Herald путем установки капота Bond Equipe, поскольку все боковые линии кузова идеально совпадали. Менее распространены были Bond Equipes, причудливо снабженные передней частью Herald.
В августе 1967 года, за 19 месяцев до поглощения компании Reliant в феврале 1969 года, была представлена новая модель Equipe 2 Liter. Частично основанные на предложениях Тревора Фиоре по стилю, но в основном разработанные собственным дизайнером Бонда, Аланом Паундером, двери получили новую обшивку, а все внешние следы Triumph Herald исчезли, за исключением окантовки ветрового стекла и защелок капота. Фары Triumph 2000 были сохранены, но теперь были объединены в более стильную решетку во всю ширину. В задней части были заменены задние фонари Lucas с тройным патроном, и эта версия автомобиля стала напоминать более поздний Reliant Scimitar SS1, который фактически не появлялся в ближайшие двадцать лет. Эта модель имела шестицилиндровый 2-литровый Триумф Витесс шасси и двигатель, модернизированные до версии Mk 2 в 1968 году, в то время также была предложена версия с откидным верхом.[4]
Облигация 875 1965–1970
Bond 875 был трехколесным автомобилем с задний четырехцилиндровый 875 куб.см четырехтактный, Hillman Imp двигатель. Производство было прекращено в 1970 году после того, как Reliant приобрела Bond.
Бонд Буг 1970–1974
Bond Bug, основанный на Reliant Regal, стал модным в 1970-х годах. Bug был трехколесным автомобилем с четырехцилиндровым двигателем Reliant объемом 700 куб. См (позже увеличенный до 750 куб. См) и максимальной скоростью 75 миль в час (121 км / ч). Окрашенный в яркий оранжевый цвет, Bug имел "клиновидный" корпус в стиле Том Карен из Огл Дизайн. В отсутствие обычных дверей вход можно было получить, откинув крышу вверх на паре петель.
Другие продукты
Среди прочих продуктов, производимых компанией, Мотороллеры, силовая лыжа, трейлер палатки, чемоданы и др.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Уотерспун, Ник (2017). «5». Микрокар Человек. Барнсли: Ручка и меч. п. 117. ISBN 1473858682.
- ^ «Новости и обзоры: Облигационные запчасти». Autocar. Vol. 134 (номер 3905). 28 января 1971 г. с. 31.
- ^ Робсон, Грэм (2000). Британские автомобили 1945–1980 годов от А до Я. Девон, Великобритания: Херридж. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ Лори Бонд - Человек и марка, Ник Уотерспун, Bookmarque Publishing, 1993 ISBN 1-870519-16-7