Сименс-Шукерт Д.III - Siemens-Schuckert D.III
Сименс-Шукерт Д.III | |
---|---|
Роль | Истребитель |
Производитель | Siemens-Schuckert Werke |
Первый полет | Октябрь 1917 |
Введение | апреля 1918 |
Основной пользователь | Luftstreitkräfte |
Произведено | 80 |
В Сименс-Шукерт Д.III был Немецкий одноместный истребитель построенный Сименс-Шукерт Верке. В D.III был развитием более раннего прототипа Siemens-Schuckert D.IIc.[1] D.III был (почти) равнопролетным. биплан мощностью 160 л.с. (119 кВт) Сименс-Хальске Ш.III двухроторный двигатель. Идфлиг разместила заказ на 20 самолетов в декабре 1917 г., а в феврале 1918 г. - второй заказ на 30 самолетов.[2]
История эксплуатации
В период с апреля по май 1918 года передовым частям был доставлен примерно 41 D.III.[2] Большинство самолетов было поставлено в Jagdgeschwader II,[3] пилоты которого были в восторге от управляемости нового самолета и скорости набора высоты. Однако уже после семи-десяти часов эксплуатации у двигателей Ш.III начались серьезные проблемы с перегревом и заклиниванием поршней.[4] Позднее проблема была обнаружена в Вольтол минеральное масло, которое использовалось для замены дефицитных сейчас касторка.[3] Кроме того, плотно прилегающий капот двигателя не обеспечивает надлежащего охлаждения двигателя.[5]
В конце мая 1918 г. Jagdgeschwader II заменил свои D.III на более старые Fokker Dr.I.[6] Оставшиеся самолеты D.III были возвращены на завод Siemens-Schuckert, где они были модернизированы новыми двигателями Sh.IIIa, увеличенным рулем направления и вырезанными капотами, обеспечивающими улучшенный воздушный поток.[1] Эти модификации были внесены еще в 30 новых серийных D.III. Всего было произведено 80 самолетов.[1]
В июле 1918 года D.III вернулся на действительную службу в качестве перехватчика в эскадрильях обороны.[4] К этому времени D.III в производстве был заменен на Сименс-Шукерт Д.IV.
Операторы
Характеристики
Данные из Немецкие самолеты времен Первой мировой войны [7], Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.)[8], Полная книга бойцов[9]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 5,7 м (18 футов 8 дюймов)
- Размах крыльев: 8,43 м (27 футов 8 дюймов)
- Рост: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 18,84 м2 (202,8 кв. Футов)
- Пустой вес: 523 кг (1153 фунта)
- Вес брутто: 725 кг (1598 фунтов)
- Электростанция: 1 × Сименс-Хальске Ш.III 11-цилиндровый роторно-поршневой двигатель встречного вращения с воздушным охлаждением Ш.IIIа мощностью 120 кВт (160 л.с.), 160 кВт (210 л.с.) на взлете.
- Пропеллеры: деревянный гребной винт с фиксированным шагом
Спектакль
- Максимальная скорость: 177 км / ч (110 миль / ч, 96 узлов) на уровне моря
- Ассортимент: 360 км (220 миль, 190 миль)
- Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
- Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 1 минуту 45 секунд
Вооружение
- Оружие: 2 × 7,92 мм (0,312 дюйма) LMG 08/15 пулеметы
использованная литература
Заметки
- ^ а б c Грин и Суонборо 1994, стр. 530.
- ^ а б Грей и Тетфорд, 1962, стр. 213.
- ^ а б ВанВингарден 2005, стр. 43.
- ^ а б Грей и Тетфорд, 1962, стр. 214.
- ^ Грей и Тетфорд, 1962, стр. 215.
- ^ ВанВингарден 2005, стр. 44.
- ^ Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1970). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны (2-е изд. Перераб.). Лондон: Патнэм. С. 213–217.
- ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
- ^ Зеленый, W; Суонборо, Г. (1994). Полная книга бойцов. Смитмарк. п. 530. ISBN 0-8317-3939-8.
Список используемой литературы
- Грей, Питер и Оуэн Тетфорд. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны. Лондон: Патнэм, 1962. ISBN 0-933852-71-1.
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов. Лондон: Книги Саламандры, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
- VanWyngarden, Грег. Jagdgeschwader Nr II Geschwader 'Berthold' (авиационные элитные подразделения № 19). Оксфорд: Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-84176-727-1.