Fiat G.80 - Fiat G.80
G.80 / G.82 | |
---|---|
Fiat G.80 | |
Роль | Тренер |
Производитель | Fiat |
Дизайнер | Джузеппе Габриэлли |
Первый полет | 9 декабря 1951 |
На пенсии | 1955 |
Основной пользователь | ВВС Италии |
Количество построенных | 2 прототипа + 3 Fiat G.80 2 прототипа + 4 Fiat G.82[1] |
В Fiat G.80 был военным реактивный тренажер разработан в Италия в 1950-х годах и был первым в стране настоящим реактивным самолетом. Это был обычный низкоплан. моноплан с выдвижным ходовая часть трехколесного велосипеда и воздухозаборники двигателя на фюзеляж стороны. Пилот и инструктор сидели тандемом под длинным пузырчатый навес.
Дизайн и развитие
Два G.80 прототипы за ними последовали три предсерийные машины, но Aeronautica Militare сочли его неподходящим для их требований и не закупили его в больших количествах. Не испугавшись, Fiat разработал более совершенную версию, получившую название G.82, для входа в НАТО конкурс на выбор стандартного реактивного тренажёра. Помимо множества изменений в деталях, G.82 отличался более длинным фюзеляжем, Роллс-Ройс Нене двигатель вместо G.80-х де Хэвилленд Гоблин, и танки с законцовками крыла. Было построено пять самолетов, но когда конкурс был отменен, и G.82 не был выбран ни НАТО, ни Aeronautica Militare, программа развития была окончательно прекращена. Планы на специализированные версии, включая ночной истребитель, разведка, и тесная поддержка самолет остался нереализованным, как и G.84 это должно было быть приведено в действие Эллисон J35. G.82 в течение нескольких лет использовались Aeronautica Militare'школа подготовки в Амендола перед передачей Reparto Sperimentale Volo («Отдел экспериментальных полетов») в 1957 г.
Варианты
- G.80-1B - прототип (построено два)
- G.80-3B - предсерийная версия (построено три)
- G.81 - окончательная производственная версия G.80 (не построена, разработка отменена в пользу G.82)
- G.82 - прототипы для конкурса НАТО (два построены) и четыре серийных[1]
- G.84 - Эллисон J35 -питательная версия (не построена)
Операторы
Технические характеристики (G.82)
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1956–57.[2]
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Длина: 12,93 м (42 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 11,81 м (38 футов 9 дюймов)
- Высота: 4,08 м (13 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 25,14 м2 (270,6 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 4.82:1
- Пустой вес: 4400 кг (9700 фунтов)
- Вес брутто: 6250 кг (13779 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 7000 кг (15432 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 1755 л (386 галлонов импов; 464 галлона США) (включая наконечники баков)
- Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Нене 2/21 турбореактивный, Тяга 22 кН (5000 фунт-сила)
Спектакль
- Максимальная скорость: 910 км / ч (570 миль / ч, 490 узлов)
- Скорость сваливания: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
- Классифицировать: 1600 км (990 миль, 860 миль)
- Практический потолок: 12 500 м (41 000 футов)
- Время до высоты: От 5 мин 30 с до 6000 метров (20000 футов)
Вооружение
- Оружие: 2 фиксированных, стреляющих вперед 12,7 мм (0,5 дюйма) Кольт-Браунинг М3 пулеметы
- Ракеты: 8× HVAR
- Бомбы: 2 × 230 кг (500 фунтов)
Смотрите также
- Витторио Сансеверино, то летчик-испытатель который управлял самолетом в его первый полет.
Рекомендации
- ^ а б Официальный сайт Aeronautica Militare
- ^ Бриджмен 1956, стр. 173.
- Бриджмен, Леонард (1956). Самолеты всего мира Джейн 1956–57. Нью-Йорк: Книжная компания McGraw Hill.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. С. 390–91.
- Информационный бюллетень Министерства обороны Италии[постоянная мертвая ссылка ] (В формате PDF)
- Уголок неба