Фарман F.420 - Farman F.420
F.420 | |
---|---|
Роль | Мультиролевой |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Фарман, Булонь-Бийанкур |
Первый полет | 18 июня 1934 г. |
Количество построенных | 2 |
В Фарман F.420 был двухмоторный моноплан, встроенный Франция в середине 1930-х годов, чтобы участвовать в правительственном конкурсе на самолет, способный выполнять бомбардировщик, истребитель и разведка роли. Было построено два прототипа, но серийного производства не последовало.
Дизайн и развитие
В августе 1933 года французское министерство авиации объявило запрос на создание опытных образцов многоцелевого класса самолетов, которые, вероятно, будут заказаны в большом количестве. Намерение состояло в том, чтобы создать машину, которая была бы конкурентоспособной как истребитель, бомбардировщик и разведывательный самолет, поэтому этот класс был известен как BCR для бомбардировки, боевых действий и разведки. Альтернативное описание было Multiplace de Combat. Восемь или девять производителей ответили самолетом: F.420 был кандидатом Фармана.[1]
Это был деревянный высокое крыло двухмоторный самолет. В консоль Крыло имело параллельную хорду центроплан, по которой несло топливо, и трапециевидные внешние секции. 740 л.с. (550 кВт) Гном-Рона 14 Kdrs радиальные двигатели с удлиненной хордой капоты, были установлены на днище крыла в длинных корпусах, в которые убирались основные элементы ходовой части, каждый с одним главным колесом. У F.420 был обычная ходовая часть с небольшим хвостовое колесо. Был один плавник и приготовился стабилизатор набора на верхней части фюзеляжа.[1]
Фюзеляж имел прямоугольное поперечное сечение, с остекленной кабиной прямо перед передней кромкой крыла. В дальнейшем верх и низ фюзеляжа оставались плоскими и параллельными, носовая часть была закрыта на всю глубину остеклением одинарной кривизны с позициями для наводчика / бомбардировщика. Были еще двое пулемет позиции, один вентральный, один спинной; бомбовая нагрузка, в зависимости от дальности до цели, составляла от 1000 до 1400 кг (2200–3090 фунтов).[1]
F.420 впервые поднялся в воздух 18 июня 1934 года, его пилотировал Андре Салель в сопровождении инженера Роджера Робина. Во время его второго полета с тем же экипажем в крыле возник пожар, вызванный выхлопом двигателя. Когда пламя распространилось на фюзеляж, двое мужчин попытались спастись, но обнаружили, что боковая дверь в фюзеляже была слишком узкой, чтобы можно было спастись с парашютом; оба погибли в аварии.[1]
Фарман профинансировал второй F.420, у которого были выступающие выхлопные трубы из верхних частей кожухов двигателей, ведущие назад над крыльями, которые были локально защищены от тепла металлическим покрытием. Носовая часть также была переработана, включая новую башню и большой аварийный люк. Этот самолет проходил испытательные полеты на Villacoublay пилотом Министерства авиации в 1935 году, но не получил контракт на производство.[1]
Характеристики
Данные из Les avions Farman стр.230-1[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 3
- Длина: 14,50 м (47 футов 7 дюймов)
- Размах крыльев: 22,00 м (72 футов 2 дюйма)
- Высота: 3,50 м (11 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 69,00 м2 (742,7 кв. Футов)
- Пустой вес: 3800 кг (8378 фунтов)
- Вес брутто: 6900 кг (15212 фунтов)
- Электростанция: 2 × Гном-Рона 14 Kdrs 14-цилиндровый двухрядный, радиальный, с наддувом, 550 кВт (740 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 3-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 7,500 м (24,600 футов)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
внешняя ссылка
- СМИ, связанные с Фарман F.420 в Wikimedia Commons