Suzuki MR Универсал - Suzuki MR Wagon
| Suzuki MR Универсал | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Сузуки |
| Также называемый | Nissan Moco Марути Эстило / Дзен Эстило (Индия, 2006–2012 гг.) Сузуки Каримун Эстило (Индонезия, 2007–2013 годы) |
| Производство | 2001–2016 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей машина Городская машина |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Макет | Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод (Япония) |
| Связанный | Suzuki Alto Suzuki Wagon R |
В Suzuki MR Универсал это 4-х местный кей автомобиль изготовлены по Сузуки только для японского рынка, а также продается в Японии компанией Nissan как Nissan Moco под OEM соглашение. Модель дебютировала в 2001 году, а с 2011 года находится в третьем поколении. Он был запущен в Индии Марути Сузуки в качестве Maruti Zen Estilo в 2006 году производство Maruti Zen Estilo было прекращено в 2009 году и было переименовано в Марути Эстило.
Название машины несколько вводит в заблуждение, так как на ней нет задняя среднемоторная, заднеприводная компоновка (который часто обозначается сокращенно RMR, или чаще MR); это означает «Волшебное расслабление».
Первое поколение (MF21S; 2001)
| Первое поколение (MF21S / MF31S) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Марути Эстило / Дзен Эстило (Индия, 2006–2012 гг.) Сузуки Каримун Эстило (Индонезия, 2006–2012 годы) Nissan Moco |
| Производство | 2001–2006 (Япония) 2006–2012 (Индия) |
| сборка | Индия: Гургаон (Марути Сузуки )[1] Япония |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей машина (Япония) Городская машина (Индия и Индонезия) |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая руководство 4-х ступенчатая автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2360 мм (92,9 дюйма) |
| Длина |
|
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1590–1600 мм (62,6–63,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 840–900 кг (1851,9–1 984,2 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Марути Дзен (Индия) Сузуки Каримун (Индонезия) |
| Преемник | Suzuki Celerio (Индия) Suzuki Karimun Универсал R (Индонезия) |
Модель первого поколения поступила в продажу 4 декабря 2001 года. Suzuki K6A кей автомобиль двигатель, без наддува (54 л.с. [40 кВт]) или с турбонаддувом (54 л.с. [40 кВт]) версии, доступны либо с передний привод или же полный привод. Значения крутящего момента составляют 61 и 84 Нм (45 и 62 фунт-фут) соответственно. Во всех версиях трансмиссия была четырехступенчатой. коробка передач с смещение столбца. А автомобиль на водородных топливных элементах на базе MR Wagon первого поколения был представлен в 2005 году с использованием технологии, разработанной совместно с Дженерал Моторс.
Более поздние версии с турбонаддувом развивают максимальную мощность 64 л.с. (47 кВт). кей автомобиль норм и имеет крутящий момент 103 Нм (76 фунт-фут).
Версия Nissan Moco была представлена как концепт-кар на 35-м заседании. Токийское моторшоу в октябре 2001 года, а затем поступил в продажу 10 апреля 2002 года. Выбор основных двигателей, привода и трансмиссии был таким же, как и для Suzuki. Основное различие между версиями Nissan и Suzuki заключалось в решетке радиатора «крыло» Nissan, напоминающей решетку современной. Nissan Primera P12. Продажи версии Nissan стабилизировались на уровне примерно 3000-4000 единиц в месяц, что фактически превышает продажи MR Wagon.
Индийский рынок (MF31S)
Модель первого поколения поступила в продажу в Индии в декабре 2006 г. Maruti Suzuki Zen Estilo, предположительно для увеличения отличия от Maruti Suzuki Alto. Zen Estilo был оснащен большим F10D 1,1-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный одинарный верхний распредвал Двигатель MPFI мощностью 64 л.с. (47 кВт) и 85 Нм (63 фунт-фут), который также используется для Wagon R на японском рынке.
2009 фейслифтинг
Обновленный вариант был выпущен в августе 2009 года как Марути Сузуки Эстило, полностью потеряв прозвище Дзен. Этот переход привел к устойчивому снижению продаж, хотя фейслифтинг привел к значительному улучшению характеристик и стиля по сравнению с японскими вариантами автомобиля. Обновленная модель отличалась обновленным стилем и 1,0-литровым трехцилиндровым (12-клапанным) двигателем MPFI Suzuki K10B, обеспечивающим максимальную выходную мощность 68 л.с. (50 кВт) при 6200 об / мин и 92 Нм (68 lb⋅ft). крутящего момента при 3500 об / мин.[2] Эта модель также отличалась немного более жесткой задней трехрычажной подвеской.[3] в попытке ограничить крен кузова и улучшить устойчивость на высокой скорости. Для большей привлекательности были добавлены такие функции, как задний противотуманный фонарь, обогреватель заднего стекла, новая приборная панель и новые цвета интерьера.
В феврале 2014 года производство Estilo было прекращено, чтобы освободить место для предстоящих Марути Сузуки Селерио хэтчбек.[4]
Maruti Suzuki Estilo LXi (подтяжка лица)
Maruti Suzuki Estilo LXi (подтяжка лица)
Индонезийский рынок
Модель первого поколения, продаваемая в Индонезии как Сузуки Каримун Эстилозаменил Wagon R первого поколения на базе Suzuki Karimun. Продажи начались в 2007 году с автомобилей, импортированных из Maruti Suzuki India. Обновленный вариант был выпущен в конце 2009 года. Продажи Karimun Estilo были прекращены в конце 2012 года. В октябре 2013 года Каримун Вагон R заменил Каримуна Эстило.
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, до фейслифтинга)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, до фейслифтинга)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, фейслифтинг)
Suzuki Karimun Estilo (MF31S, фейслифтинг)
Второе поколение (MF22S; 2006)
| Второе поколение (MF22S) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Nissan Moco |
| Производство | 2006–2011 |
| сборка | Япония |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая автоматический консольный сдвиг |
| Размеры | |
| Колесная база | 2360 мм (92,9 дюйма) |
| Длина | 3395 мм (133,7 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1600–1620 мм (63,0–63,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | От 820 до 900 кг (от 1810 до 1980 фунтов) |
Второе поколение модели было анонсировано на 39-м Токийском автосалоне в 2005 году, где концепт под названием Личный фургон мамы был представлен, со многими функциями, предназначенными для использования матерью, водящей своих детей, включая подносы для еды, переднюю скамейка и без колонн двери самоубийц на левой стороне (это сторона обочины в Японии). Ни один из них в конечном итоге не добрался до настоящего MR Wagon, который поступил в продажу 20 января (Moco 1 февраля) следующего года, в то время как, с другой стороны, модель оснащена новым бесключевой доступ и система запуска. Выбор двигателя, привода и переключателя передач остался прежним, с той же доступностью как в версиях Nissan, так и в Suzuki, но рычаг переключения передач теперь расположен на приборной панели. Как и в первом поколении, автомобили практически идентичны внешне, но имеют разный дизайн передней части.
Это поколение MR Wagon имеет MF22S код шасси; двигатели остаются единицами семейства K6A. Это поколение не производилось и не продавалось за пределами Японии.
Третье поколение (MF33S; 2011)
| Третье поколение (MF33S) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называемый | Nissan Moco |
| Производство | 2011–2016 |
| сборка | Япония |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 658 куб. R06A ВВТ DOHC I3 658 куб. R06A VVT DOHC турбо I3 |
| Передача инфекции | Вариатор |
| Размеры | |
| Колесная база | 2425 мм (95,5 дюйма) |
| Длина | 3395 мм (133,7 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1,625 мм (64,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | От 790 до 880 кг (от 1740 до 1940 фунтов) |
Третье поколение MR Wagon было запущено в Японии 20 января 2011 года.[5] Он несет MF33S код шасси. Через месяц последовал Nissan Moco. В нем все новое Suzuki R двигатель, который особенности изменение фаз газораспределения и необычно высокая степень сжатия (11,0: 1 для безнаддувной версии).
По состоянию на 2013 год двигатели были модифицированы и теперь оснащены системой стоп-старт и другими технологиями, предназначенными для снижения расхода топлива и выбросов. Это самый экономичный универсал в классе Kei.[6] В июле 2013 года была представлена улучшенная модель MR Wagon Wit с более традиционной хромированной решеткой радиатора. Турбодвигатель теперь ограничен Wit TS, а все другие версии предлагают двигатель NA (L, X, Wit LS, Wit XS).[6]
В декабре 2015 года Suzuki объявила о прекращении производства MR Wagon. Продажи MR Wagon закончились 31 марта 2016 года, но продажи Nissan Moco закончились 31 мая 2016 года.
Рекомендации
- ^ Maruti.co.in статья - Maruti Wagon R экспорт В архиве 22 сентября 2008 г. Wayback Machine
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-08-03. Получено 2014-05-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-05-06. Получено 2014-05-06.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Сумит (25.02.2014). «Производство Maruti Suzuki A-star и Estilo прекращено в Индии». AutoColumn. Архивировано из оригинал на 2014-02-26.
- ^ "ス ズ キ MR ワ ゴ ン ／ MR ワ ゴ ン Wit ス ペ シ ャ ル サ イ ト" [Suzuki MR Wagon / MR Wagon Wit Special Page] (на японском языке). Suzuki Motor Corporation. Архивировано из оригинал на 2014-06-24. Получено 2013-09-20.
- ^ а б "ス ズ キ 、 軽 乗用車「 MR ワ ゴ ン Wit 」を 発 売" (Пресс-релиз) (на японском языке). Suzuki Motor Corporation. 2013-07-16. Получено 2013-09-20.
- «Глобальный автоиндекс». Получено 2007-01-25. (технические данные в инфобоксах)
- Статья включает текст, переведенный из соответствующих статей японской Википедии о Suzuki MR Универсал и Nissan Moco по состоянию на 25 января 2007 г.
внешняя ссылка
- Suzuki MR Wagon на официальном сайте производителя (на японском языке)
- Nissan Moco на официальном сайте производителя (на японском языке)
Марути Сузуки хронология дорожных автомобилей, рынок Индии, 1980-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Городская машина | 800 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альто 800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альт | Альто К10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-Presso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дзен | Звезда | Селерио | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zen Estilo | Эстило | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вагон R | Вагон R | Вагон R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| морской скат | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный | Ритц | Игнис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Быстрый | Быстрый | Быстрый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Балено | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Swift DZire | Swift DZire | Дзире | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Почитать | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Балено | SX4 | Ciaz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Кизаши | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Микрован | Омни | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Versa | Eeco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV /MUV | Эртига | Эртига | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XL6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссоверы и внедорожники | Цыганский | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Витара Брецца | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Витара XL7 | Гранд Витара | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Индийские бренды | |
|---|---|
| Совместные предприятия |
|
| Иностранные бренды | |
| Бывшие бренды | |
| Смотрите также | |
