Сопвит Баффало - Sopwith Buffalo

Буффало
РольБронированный истребитель / разведчик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительАвиационная компания Сопвит
Первый полет19 сентября 1918 г.
Положение делПрототип
Количество построенных2
Разработано изСопвит Бульдог

В Сопвит Баффало был Британский бронированный истребитель /самолет-разведчик из Первая мировая война. Одномоторный биплан, два экземпляра Buffalo были построены Сопвит для выполнения разведывательных задач низко над окопами при защите от пулеметного огня с земли, но производства не последовало, и с окончанием войны необходимость в таком самолете отпала.

Разработка и дизайн

В июле 1918 г. Министерство авиации попросил Сопвит, который уже строил Сопвит Саламандра бронированный одноместный штурмовик, чтобы построить бронированный двухместный самолет для выполнения опасной миссии контактного патрулирования.[1] Эта миссия заключалась в том, чтобы летать на малой высоте над полем боя, чтобы определить местонахождение атакующих сил и поддерживать связь с ними, чтобы держать командиров в курсе хода битвы. В результате самолет, выполнявший такие задачи, подвергся сильному огню из стрелкового оружия из траншей противника, что привело к большим потерям.[2][3]

Дизайн Сопвита 3F.2 Буффало, был однодвигательный трактор биплан, с его деревянными крыльями с двумя отсеками, взятыми из более раннего Бульдог истребитель. Как и у Salamander, носовая часть фюзеляжа была сделана из броневой плиты, весила около 750 фунтов (340 кг), с нижней частью фюзеляжа толщиной 0,315 дюйма (8 мм), с боковыми и передними частями толщиной 0,179 дюйма (5 мм). . Бронированный бокс доходил до кабины наблюдателя, защищая экипаж вместе с топливными баками и трубами, карбюратор и магнето.[3][4]

Первый прототип поднялся в воздух 19 сентября 1918 г.[3] вылет во Францию ​​для полевой оценки 27 сентября.[5] Второй прототип, броня которого была продлена дальше на корму, поднялась в воздух в октябре.[3] Хотя испытания показали, что Buffalo имел хорошие характеристики и обещал стать отличным самолетом для контактного патрулирования, конец войны положил конец планам по крупномасштабному производству. Два прототипа были отправлены в № 43 эскадрилья, служащий в британской оккупационной армии в Bickendorf возле Кёльн, Германия, но быстро были повреждены в результате аварий.[2][5]

Операторы

 Австралия
 объединенное Королевство

Характеристики

Данные из Британские самолеты 1914-18[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 23 футов 3 1⁄2 в (7,099 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 6 дюймов (11,13 м)
  • Высота: 9 футов 6 дюймов (2,90 м)
  • Площадь крыла: 326 квадратных футов (30,3 м2)
  • Пустой вес: 2178 фунтов (988 кг)
  • Вес брутто: 3071 фунтов (1393 кг)
  • Вместимость топливных баков: 25 имп галлонов (30 галлонов США; 110 л)
  • Электростанция: 1 × Bentley BR.2 9-цилиндровый роторный двигатель, 230 л.с. (170 кВт)
  • Пропеллеры: 2 лопасти диаметром 8 футов 6 дюймов (2,59 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 114 миль / ч (183 км / ч, 99 узлов) на высоте 1000 футов (300 м)
  • Классифицировать: 275 миль (443 км, 239 миль) [7]
  • Практический потолок: 9000 футов (2700 м)
  • Время до высоты: 4 мин. 55 с. До 3000 футов (910 м)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ Робертсон 1970, стр. 229.
  2. ^ а б Брюс 1957, стр. 629.
  3. ^ а б c d Мейсон 1992, стр. 139.
  4. ^ Брюс 1979, стр. 199.
  5. ^ а б Брюс 1979, стр. 200.
  6. ^ Брюс 1957, стр. 630.
  7. ^ Полет, 6 февраля 1919 г., стр. 174.

Рекомендации

  • Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18. Лондон: Патнэм, 1957.
  • Брюс, Дж. М. «Первая британская бронетанковая бригада», Часть 3. Air International, Апрель 1979 г., том 16, № 4. Бромли, Великобритания: Fine Scroll Publishing. С. 182–190, 199–200.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.
  • "Вехи развития: машины Sopwith ". Полет, 6 февраля 1919. С. 163–174.
  • Робертсон, Брюс. Сопвит-Человек и его самолет. Летчворт, Великобритания: Air Review, 1970. ISBN  0-900435-15-1.