Управление железнодорожными бригадами в Индии - Railway crew management in India

Индийская железная дорога, крупнейшая в мире сеть (под единым управлением), состоит из более чем 100 000 локомотивов (водителей) и менеджеров поездов (охранников), которые составляют основную функциональную команду, отвечающую за работу поездов. Они являются самыми высокооплачиваемыми сотрудниками среди сотрудников группы C Индийских железных дорог и получают гораздо больше преимуществ.

Классификация локомотивов и руководителей поездов

Пилоты Loco - это сотрудники Loco Running. О том, насколько активен профиль работы, можно судить по тому факту, что Железная дорога набирает людей в качестве «помощников лоцмана». В товарных поездах они работают 10–12 лет. В течение этого срока они должны работать с опытными пилотами локомотивов и выполнять только вспомогательную работу во время движения локомотива, то есть поезда. Таким образом, помощник локо-пилота изучает тактику, а также что и что нельзя делать при работе поезда. После этого они получают звание «Loco Pilot Shunter» после прохождения соответствующих курсов и практических занятий, на которых они должны управлять локомотивами в сараях / дворах со скоростью не более 15 км / ч. По прошествии не менее двух лет они продвигаются как «Локомотив / Грузовой», за которыми всегда следят их соответствующие «Локоинспекторы».

В поезде есть типичный помощник локомотива и локомотив на локомотиве. Помощники обычно являются обычными, но пилоты локомотивов попадают в различные категории, такие как пилоты грузового локомотива для управления грузовыми поездами, пилоты пассажирского локомотива для движения медленно движущихся пассажирских поездов, пилот локомотива Mail Express для движения высокоскоростных пассажирских поездов и пилоты локомотива Rajdhani для движения на очень высокой скорости пассажирские поезда. Есть еще одна категория экипажей, называемых «маневры», которые работают только во дворах, чтобы перемещать поезда в пределах определенной станции. Обычно маневры работают одни без помощника.

Пилот-локомотив работает с конкретным поездом под руководством менеджера поезда, например, с маршрутом поезда, ограниченной скоростью поезда, прогнозированием ошибок сигнализации, достаточной тормозной мощностью, безопасностью и т. Д. В поезде в задней части поезда в качестве своего бригада, он же начальник идущего поезда. Менеджеры поездов - это сотрудники службы управления движением. Они работают в грузовых поездах (поездах с товарами и посылками) в течение 5–6 лет, после чего их переводят в пассажирские поезда, затем в почтовые и экспресс-поезда, поезда Радждани и Шатабди.

Предыдущий рабочий сценарий

Работа локо-пилота состоит из нерегулярного отдыха и рабочее время, расстройства пищевого поведения, и нарушения сна. Поэтому железная дорога много тратит на их тренировки и отдых. Их бронируют на месте смены экипажей, информируют заранее, после того, как они убедились, что они достаточно отдохнули и выполнили все необходимые тренировки и требования, которые являются обязательными для движения поездов. В конце поездки их направляют в ухоженные туалеты, кормят (приготовленные дома) и повторно забронируют обратно в штаб-квартиру после минимального предусмотренного отдыха.

Последние разработки

Центр железнодорожных информационных систем Нью-Дели, ЭТО подразделение индийских железных дорог разработало программное обеспечение под названием 'Система управления экипажем ', при этом бронирования для этой деликатной категории людей, которые до сих пор производились вручную и контролировались на разных уровнях инспекторами и офицерами, осуществляются с помощью программного обеспечения. Система управления экипажем(CMS) - это уникальная система, в которой автоматически поддерживается точность и мониторинг. Система программного обеспечения была развернута в декабре 2007 года и уже установлена ​​примерно на 2200 узлах ввода данных в более чем 290 точках регистрации экипажа. Они распределены по всей Индийские железные дороги. В настоящее время CMS имеет базу данных, охватывающую 89 000 членов экипажа, и более 30000 членов экипажа ежедневно регистрируются через систему. Работа завершена и обеспечена Тонкие клиенты подключены к кластеру серверов в CRIS, в котором все функции, такие как бронирование бригад, вызов бригад, их выполнение обязанностей, выполняются через компьютеры после обеспечения их отдыха, обучения и медицинских сведений. Работа, которая выполнялась вручную несколько лет назад, теперь отслеживается автоматически. Не только у него есть сингл база данных всего обслуживающего персонала индийских железных дорог, но также имеют всесторонние отчеты (более 500 отчетов этих бригад видны контролирующим органам железных дорог). Все офицеры, сидящие в своих офисах, могут контролировать отчеты об исполнении обслуживающего персонала поезда.

Рекомендации

Источники