Тихоокеанский PR01 - Pacific PR01

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Pacific PR01"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Январь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Тихоокеанский PR01

Категория	Формула один
Конструктор	Тихоокеанский Гран-при
Дизайнер (ы)	Пол Браун
Преемник	PR02
Технические характеристики
Подвеска (перед)	Толкатель
Подвеска (задняя)	Толкатель
Двигатель	Ilmor 2175A, 3478.7cc, 72 градуса V10, без наддува, Задний
Передача инфекции	Тихий океан 6-ступенчатая
Топливо	Эльф
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Ursus Тихоокеанский Гран-при
Известные водители	33. Поль Бельмондо 34. Бертран Гашо TD. Джованни Лаваджи TD. Оливер Гэвин
Дебют	1994 Гран-при Бразилии, Автодром Хосе Карлос Пейс.
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps 16 0 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Тихоокеанский PR01 это Автомобиль Формулы-1, разработано Пол Браун для 1993 сезон. Однако из-за финансовых проблем он не участвовал в гонках до 1994.

Имя и ливрея

Название машины PR01 назван в честь пактивный рдействующий, с 01 будучи их первым годом в Формула один. PR01 управлялся Поль Бельмондо и Бертран Гашо на весь сезон, при этом тест-пилоты Оливер Гэвин и Джованни Лаваджи. У Pacific не было единого главного спонсора на сезон 1994 года, и у машины было много разных имен на боковинах, в том числе Ursus.

Несмотря на то, что питание было предоставлено Мерседес -аффилированный Ilmor Тихоокеанская команда страдала от извечной проблемы многих новых команд Гран-при, а именно от нехватки финансов. PR01 был разработан для 1993 сезон и в 1994 году он серьезно отстал от темпа. Чаще всего ему не удавалось пройти квалификацию, машина только семь раз выходила на стартовую решетку и ни разу не финишировала в гонке.

Шасси

Шасси отличалось V10 двигатель от Ilmor.

Аэродинамика

Большая часть аэродинамики и дизайна PR01 в целом была основана на мертворожденном автомобиле Рейнарда, который должен был участвовать в гонках в 1992 году. В проекте принимали участие несколько очень опытных сотрудников, в том числе Рори Бирн, затем недавно из Benetton. В 1991 году Рейнард пришел к выводу, что проект не будет готов, поэтому вся программа, включая завод в Энстоне, была продана компании. Benetton. Данные аэродинамических исследований Рейнарда были проданы Ligier and Pacific.^[1]Дизайн был усовершенствован Pacific с учетом аэродинамики «наилучшего предположения», поскольку автомобиль не прошел ни одного из жизненно важных испытаний в аэродинамической трубе, необходимых для улучшения аэродинамики автомобиля. Автомобиль прошел всего несколько десятков миль на трековых испытаниях. Никаких серьезных обновлений не производилось, и из-за этого возникли фундаментальные проблемы. Основные модификации предполагалось провести после трагедия в Имоле, но этого не произошло. Компания Pacific, однако, внесла изменения в конструкцию подвески, но этого оказалось недостаточно для улучшения характеристик автомобиля. Команда также представила низкий нос по ходу сезона.

Двигатель

В без наддува 3,5 л V10 двигатель от Ilmor был разработан двухлетней давностью - недостаточно мощен по стандартам 1994 года; он не обновлялся.

1994 сезон

PR01 использовался во всех гонках сезона. В 1-м туре сезона в Бразилия Бельмондо не смог пройти квалификацию, но Гашо удалось пройти квалификацию. К сожалению, он вылетел из гонки. Они оба не прошли квалификацию в следующий раунд в Аида, но Гашо получил Имола только уйти на пенсию с проблемой давления масла. Бельмондо и Гашо прошли квалификацию в следующие два раунда чемпионата мира. Это будут единственные два раунда в сезоне, в которые может претендовать Бельмондо. Гашо вышел в 6-й раунд в Канада, только чтобы снова столкнуться с проблемой давления масла. Это будет последний раз, когда любая из двух машин квалифицируется в сезоне, поскольку Гашо и Бельмондо не прошли квалификацию в оставшихся десяти раундах сезона. Команда даже рассматривала возможность выхода из чемпионат чтобы работать на шасси PR02, однако, если бы это произошло, им пришлось бы заплатить существенный штраф.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Рекомендации