НГУ Сульмобил - NSU Sulmobil
В НГУ Сульмобил был трехколесная машина построен Неккарзульмером Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft (НГУ ) в период с 1905 по 1909 год.[1]
Sulmobil был первым автомобилем, спроектированным и изготовленным NSU. Было выпущено три версии, первая с одноцилиндровый а позже с двухцилиндровый двигатель.
Одноцилиндровые модели (типы II и IV) имели двигатель воздушного охлаждения с вертикальным цилиндром, который выдавал 3,5 л.с. (2,6 кВт) при рабочем объеме 451 см3 (диаметр цилиндра × ход поршня = 82 × 86 мм). Двигатель имел высоковольтный Магнитное зажигание и был установлен с трехступенчатой коробкой передач на единственном переднем колесе, которое приводилось в движение цепью. Трансмиссия приводилась в действие правосторонним механизмом скольжения. Колесная база составляла 2000 мм, колея задней оси 1150 мм, длина автомобилей около 2950 мм. Вес шасси составлял 300 кг, а максимальная скорость - 35 км / ч.[2]
Двухцилиндровая модель (Тип III) имела рабочий объем 795 см3 (диаметр цилиндра × ход = 75 × 90 мм) и развивала мощность 5,5 л.с. (4,0 кВт). В остальном он был таким же, как у одноцилиндровых моделей.[2]
Транспортное средство было компромиссом между автомобилем и мотоциклом, с деревянным багажным ящиком размером 1000 × 800 × 900 мм. Но должны были быть и трехколесные для личного транспорта.[2]
Типы II и IV были построены в 1905-1909 годах, а тип III - только в 1909 году. В этом году строительство Sulmobil (которое было дорогим и стоило 2500 ринггитов) было прекращено из-за ограниченных возможностей автомобилей: Вес их груза, например, составлял 150–200 кг.[2]