Джоветт Брэдфорд - Jowett Bradford - Wikipedia
| Джоветт Брэдфорд | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Jowett Cars Ltd |
| Производство | 1946–1953 гг. 38,241 сделано [1] |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | фургон, недвижимость |
| Макет | FR |
| Связанный | Джоуэтт 8[2] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Jowett боковой клапан плоский близнец, 1005 куб.[3] |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2286 мм (90 дюймов) [3][4] |
| Длина | 3,658 мм (144 дюйма) [4] |
| Ширина | 1524 мм (60 дюймов) [3][4] |
| Высота | 1,753 мм (69 дюймов) [4] |
В Джоветт Брэдфорд был британский свет фургон производился с 1946 по 1953 год на Jowett Cars Ltd из Праздный, возле Брэдфорд, Англия. Он также был доступен как универсал с 1947 по 1953 гг.
Автомобиль был основан на довоенной модели Jowett Eight.[2] и был первым Jowett, который был повторно представлен после Второй мировой войны. Несмотря на то, что он был очень простым, экономичность и доступность Bradford понравились послевоенному рынку.
Особенности дизайна
Шасси оснащалось передней и задней полуэллиптическими рессорами с балками. Фронтальный плоско-сдвоенный двигатель производил 19 л.с. (14 кВт) и приводил задние колеса через трехступенчатую не-синхронизатор коробка передач. В 1950 году двигатель был модернизирован, чтобы дать 25 л.с. (19 кВт).[4] и синхронизатор был приспособлен к максимальному соотношению. Это улучшило максимальную скорость до 53 миль в час (85 км / ч). Барабанные тормоза 10 дюймов (254 мм) приводились в действие механически с использованием Girling система.
Варианты кузова
Первоначально только 10cwt Версия фургона была сделана, но в 1947 году к ней присоединился универсал, Утилита.[нужна цитата ] Это было немного больше, чем фургон с боковыми окнами и задними сиденьями. К 1951 году Utility предлагалось в двух версиях: Utility и Utility De Luxe, причем последняя имела лучшую отделку салона, включая задний бампер и боковые подножки.[5] Обе коммунальные услуги также предлагались в виде «фургона с 4 фарами», с окнами, но без задних сидений, чтобы избежать высоких налог на покупку на личных автомобилях.[5] Bradford также производился как легкий грузовик,[5] как позже будет описано как пикап.
Версии Driveaway-шасси и Cab-шасси были сделаны для наружного применения. кузовостроители, в каком виде он продается в больших количествах в стране и за рубежом.[нужна цитата ]
Спектакль
Утилита класса люкс, протестированная британским журналом Мотор в 1952 году имел максимальную скорость 53,4 мили в час (85,9 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 50 миль в час (80 км / ч) за 47,6 секунды. Расход топлива 34,5 миль на британский галлон (8,2 л / 100 км; 28,7 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовая машина стоила 740 фунтов стерлингов, включая налоги. Комплектация de-luxe, в которую входили трафикаторы, двойные дворники, подножки, задний бампер и хромирование добавили к общей стоимости 38 фунтов стерлингов.[4]
Разработка
Седан и пикап с впускные-выпускные головки цилиндров был разработан, когда Jowett прекратил производство автомобилей и фургонов.[3]
Галерея
1951 Грузовик 10 ц (½ тонны)
Фургон 10 ц (½ тонны) зарегистрирован в октябре 1948 г.
фургон в частную переделку "универсал" зарегистрирован в марте 1952 г.
стандартный 6-местный фургон или служебный вагон на 2 или 4 места, зарегистрированный в марте 1948 г. в Лондонском музее
универсал класса люкс с тремя рядами по два сиденья и, как и у стандартной модели, с пружинами 8 ц.
Подвижное шасси фургона 1948 года
фургон мороженого в Ливерпуле
значок
значок
Рекомендации
- ^ Sedgwick, M .; Гиллис, М. (1986). Автомобили от А до Я 1945–1970 гг.. Книги о заливе. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ а б Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. «Джоуэтт». Полный каталог британских автомобилей 1895–1975 гг. (Электронная книга под ред.). Издательство Veloce. С. 188–189. ISBN 978-1-845845-83-4.
- ^ а б c d Калшоу и Хорробин, Полный каталог британских автомобилей 1895–1975 гг., "Брэдфорд", п. 373
- ^ а б c d е ж "Брэдфордская Утилита де-люкс". Мотор. 23 июня 1952 г.
- ^ а б c 4 знаменитых Брэдфорда, Рекламный буклет Jowett (1951 г.)