Мост Динки-Крик - Dinkey Creek Bridge

Мост Динки-Крик
Мост Динки-Крик.jpg
Мост в 2008 году
Координаты37 ° 04′02 ″ с.ш. 119 ° 09′14 ″ з.д. / 37,0672 ° с.ш.119,1539 ° з.д. / 37.0672; -119.1539Координаты: 37 ° 04′02 ″ с.ш. 119 ° 09′14 ″ з.д. / 37,0672 ° с.ш.119,1539 ° з.д. / 37.0672; -119.1539
КрестыДинки Крик
LocaleOff Dinkey Creek Rd.
Национальный лес Сьерра
Графство Фресно, Калифорния
Характеристики
Самый длинный промежуток90 футов (27 м)
История
ДизайнерТ.К. Май
Окончание строительства1938 (1938)
Закрыто1965 (к автомобилям)
Мост Динки-Крик
Ссылка NRHPНет.96000911[1]
Добавлено в NRHP5 сентября 1996 г.
Место расположения

В Мост Динки-Крик, также известный как Мост округа Фресно № 42C-04,[а] однопролетный, брус тетива арочная ферма моста что пересекает Динки Крик в Округ Фресно, Калифорния, в Национальный лес Сьерра. Построенный в 1938 году, он был закрыт для автомобильного движения в 1965 году и был реконструирован в 1988 году для замены гниющих деревянных конструкций. Дизайн T.K. Май, его построил Лесная служба США с Гражданский Корпус Сохранения (CCC) труд. Структура была указана на Национальный реестр исторических мест в 1996 г.

История

Строительство моста Динки-Крик было частью более широких усилий по улучшению доступа к местам отдыха и лесным ресурсам в этом районе.[3] Мост спроектировал инженер Т.К. «Танк» май.[4] Бетон абатменты были спроектированы геодезистом округа Фресно в июне 1938 года, и в том же году строительство моста завершилось.[5][b] Он был спроектирован как автомобильный мост для проезда Мак-Кинли-Гроув-роуд. Лесная служба США с Гражданский Корпус Сохранения труд.[7] Строительная компания Colletti of Сан-Рафаэль распилить древесину и проверить собранную ее перед тем, как разобрать ее и отправить на место, где ее возведет бригада CCC.[5]

Название «Динки» происходит от собаки с этим именем, которое применяется к мосту, ручью, озеру, лугу и близлежащей горе. Отмечаются две истории происхождения названия, в которых собака была ранена или убита в стычке с медведем, после чего местность была названа «Динки».[8]

В 1956 году примерно в 0,56 км ниже по течению был построен новый стальной мост.[7][9] В 1965 году мост Динки-Крик был закрыт для автомобильного движения из-за гниения древесины; С тех пор он служил пешеходным мостом.[7] К 1988 году гниение стало значительным, поэтому необработанный настил, ограждения колес, перила и продольные стрингеры были заменены обработанными консервантом компонентами тех же размеров и из материала.[10][11] Ремонт также включал строительство бетонной стены в ручье выше западного устоя для защиты от эрозии.[10] Мост был номинирован на включение в Национальный реестр исторических мест под Критерий C за его инженерное значение; он был внесен в список 5 сентября 1996 года.[9][12]

Дизайн и расположение

Мост находится внутри Национальный лес Сьерра на высоте около 5 680 футов (1730 м) над уровнем моря.[2][7] Он охватывает ручей Динки-Крик в лесистой долине примерно в 42 милях (68 км) к востоку от Фресно, Калифорния.[7] Длина единственного пролета моста составляет 90 футов (27 м), а ширина проезжей части - 20 футов (6,1 м). Мост имеет Ферма Пратта расположение, с диагональными элементами, наклоненными внутрь. Конструкция конструкции с тетивой-аркой, хотя и относительно обычна для кровельных ферм, редко встречается в мостах. Мэй считал, что это единственный такой мост в Калифорнии во время его строительства, и Caltrans инвентаризация потенциально исторических мостов, завершенная в 1987 году, таких построек не обнаружила.[7]

Абатменты изготовлены из неармированных Портландцементный бетон в Циклопический стиль. По мере заливки влажного цемента в форму вручную добавлялись булыжники; этот метод был распространен, когда цемент был относительно дорогим по сравнению с трудом. Сам мост построен из Пихта Дугласа, с фермой, обработанной креозот консервант и колода не обрабатывалась.[5] Конструкция была спроектирована для сборки неквалифицированными рабочими с ручными инструментами, чтобы воспользоваться преимуществами близлежащих рабочих CCC.[10] К маю модель моста была изготовлена ​​для демонстрации в Лесной лаборатории США в г. Ричмонд, Калифорния по просьбе Ассоциации лесорубов Западного побережья из-за его уникального дизайна.[7]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Назначено Caltrans[2]
  2. ^ Форма заявки NRHP указывает на то, что существуют записи за 1934 и 1938 годы строительства. Первоначальные планы бетонных опор датированы июнем 1938 года, так что это наиболее вероятный год строительства.[6]

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ а б Олден 1996, п. 1.
  3. ^ Олден 1996, стр. 8–9.
  4. ^ Олден 1996, стр. 2–3.
  5. ^ а б c Олден 1996, п. 8.
  6. ^ Олден 1996, стр. 7–8.
  7. ^ а б c d е ж грамм Олден 1996, п. 6.
  8. ^ Олден 1996, п. 10.
  9. ^ а б Олден 1996, п. 11.
  10. ^ а б c Олден 1996, п. 9.
  11. ^ Олден 1996, п. 21.
  12. ^ «Еженедельный список действий, предпринятых в отношении собственности: с 23.09.96 по 27.09.96». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. Получено 23 июня, 2013.

Библиография