Детройт Дизель, серия 71 - Detroit Diesel Series 71
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Серии 71 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Детройт Дизель |
| Производство | 1938–1995 |
| Макет | |
| Конфигурация | Многоцилиндровый, в соответствии и V-образный |
| Смещение | 71 у.е. в (1.2 L ) (на цилиндр) |
| Диаметр цилиндра | 4 1⁄4 в (108 мм ) |
| Ход поршня | 5 дюймов (127 мм) |
| Блокировать материал | Чугун[1] |
| Клапан | Толкатель -рабочие 2 или 4 клапана на цилиндр. |
| Коэффициент сжатия | 18.7:1 (Нет данных ) 17.0:1 (Турбо ) |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | В некоторых версиях |
| Топливо система | Единица измерения впрыск топлива |
| Тип топлива | Дизель |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 10–1,600 л.с. (7–1,193 кВт ) |
| Выход крутящего момента | 299–2,150 фунт-фут (405–2,915 Нм ) |
| Размеры | |
| Длина | 36–79 дюймов (910–2010 мм) |
| Ширина | 29–47 дюймов (740–1 190 мм) |
| Высота | 39–59 дюймов (990–1 500 мм) |
| Сухой вес | 1,525–4,820 фунт (692–2,186 кг ) |
| Хронология | |
| Преемник | Серии 60 |
В Детройт Дизель, серия 71 это двухтактный дизельный двигатель серии, доступны в обоих в соответствии и V конфигурации. Первая цифра в обозначении модельного ряда относится к количеству цилиндров, а вторая - 71 - к номиналу. смещение на цилиндр в кубических дюймах, округляя 70,93 куб. дюймов (1,2 л).
Рядные модели включали один, два, три, четыре и шесть цилиндров, а V-образные - шесть, восемь, 12, 16 и 24 цилиндра.
В двух самых больших V-образных агрегатах использовалось несколько головок цилиндров на ряд, чтобы поддерживать размер и вес головки в управляемых пропорциях, V-16 использовал четыре головки от рядной модели с четырьмя цилиндрами, а V-24 использовал четыре головки от рядной шестицилиндровой модели. модель. Эта функция также помогла снизить общую стоимость этих больших двигателей, сохранив детали, общие для более мелких моделей.
История
Рядный шестицилиндровый двигатель 71 серии был представлен как начальный флагманский продукт Детройтский отдел дизельных двигателей из Дженерал Моторс в 1938 году. Впервые V-образный двигатель появился в 1957 году.
Продажи 71-й серии прекратились летом 1995 года, и вместо них был представлен четырехтактный двигатель Detroit Diesel.
Дизайн
Диаметр цилиндра и ход одинаковы для всех агрегатов, при 4 1⁄4 дюймов × 5 дюймов (108 мм × 127 мм). Встроенные модели были классически «симметричными», что означало, что нагнетатель, выхлоп, водяной коллектор, стартер и другие компоненты могли быть установлены с любой стороны базового блока для соответствия конкретному применению. Ряд моделей также может работать с коленчатый вал вращение либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки, называемое двигателями с правым или левым вращением (если смотреть с передней стороны двигателя). Менее распространенные левосторонние двигатели обычно использовались в автобусах, потому что вращение соответствовало заднему расположению двигателя. поперечный установки. Лодки, оборудованные двумя двигателями, обычно используют один левый и один правый, так что крутящий момент от пропеллеры взаимно нейтрализовали бы друг друга, без необходимости в сложной реверсивной передаче с одной стороны.
Поскольку двухтактный дизельный двигатель, в котором не используется всасывание из картера, не может естественным образом всасывать воздух для горения, нагнетатель по своей природе необходим для наполнения цилиндров воздухом для сгорания. Воздуходувка также способствует удалению отработавших газов сгорания в конце рабочего такта. Все двигатели серии 71 используют беспоточная уборка, в котором механизм -приводной Воздуходувка корней установлен снаружи двигателя и обеспечивает всасывание воздуха через отверстия в блоке двигателя и отверстия в стенках цилиндров при давлении, немного превышающем атмосферное. Двигатель выходит через толкатель -работанный тарельчатые клапаны в головке (ах) блока цилиндров, либо двумя, либо четыре клапана на цилиндр. Блок впрыска топлива работает, один инжектор на цилиндр, при отсутствии высокого давления топлива за пределами корпуса форсунки. Форсунки работают от одного и того же распредвал отвечает за открытие выпускные клапаны.
Номенклатура
Первое число относится к количеству цилиндров в двигателе, за которым следует дефис или "V", обозначающий в соответствии или же Ви, соответственно, то 71 для обозначения серии, что соответствует номинальному смещение на цилиндр в кубических дюймах (округляя до 70,93 куб. дюймов (1,2 л)).
Как и большинство двухтактных двигателей Detroit Diesel, серия 71 оснащена вентилятором, но все еще называется "без наддува " (SAE обозначение). У них нет идентификатора суффикса модели: 6-71 - это рядный 6. Если в номере модели есть суффикс, он обозначает дополнительные функции. Двигатели с игольчатым узлом[требуется разъяснение ] топливные форсунки и обычно четыре выпускных клапана на цилиндр обозначаются суффиксом "N", поэтому для V8, 8В-71Н. Более поздние версии были доступны с турбокомпрессоры, который сбрасывается непосредственно во впускное отверстие воздуходувки Рутса; они имеют суффикс "T" и с последующее охлаждение, "ТА", так что 8V-71T или 8V-71TA. «TT» означает заданный крутящий момент, а «TTA» - заданный крутящий момент с последующим охлаждением. Эти модели предназначены для экономии топлива (сжиматель топлива) и постоянной мощности.
Приложения
Наиболее популярные варианты двигателей серии 71, которые использовались для дорожных транспортных средств, включали рядный 6-71, V-образный блок 6В-71 (оба широко используются в транзитные автобусы ) и 8В-71 V-8. В добавление к автобус двигатели, как рядные, так и V-образные, нашли широкое применение в грузовики, пожарный аппарат, дома на колесах, строительство[2] и промышленная техника, несколько сельскохозяйственных тракторов, торговые рыболовные суда, и военные машины и оборудование.
Серия 71 очень популярна в морских приложениях, а не только в качестве силового двигателя на малых судах (Серый Морской 6-71 ), но в качестве вспомогательной энергии для привода генераторов, лебедок и другого тяжелого судового оборудования. Рядный двигатель Detroit 6-71 во всех его вариациях также был доступен как `` двигатель-блинчик '' (здесь по-разному называемый 6Л-71 или же 6Н-71) для горизонтального монтажа (под полом), например, на больших Корона и Гиллиг школьные автобусы и сочлененный транзитные автобусы Puller (такие как Корона-Икарус 286 ). Много 4-71 двигатели использовались в различной строительной технике, например, во многих Галион автогрейдеры.
Варианты
| Общая модель Detroit Diesel (2 цикла) и суффикс-коды | |
|---|---|
| Коды моделей | Описание |
| L | Низкопрофильный |
| V | V-образный блок |
| N | Игольчатые форсунки, четыре выпускных клапана (на цилиндр) |
| Т | С турбонаддувом |
| TA | Дополнительное охлаждение с турбонаддувом (Промежуточное охлаждение воды рубашки охлаждения JWAC) |
| TAC | Сертификация для вторичного охлаждения с турбонаддувом, Калифорния (вторичное охлаждение воды в рубашке JWAC) |
| TT | Индивидуальный крутящий момент (сжиматель топлива) |
| TTA | Дополнительное охлаждение с заданным крутящим моментом (Fuel Squeezer Plus) (Дополнительное охлаждение воды рубашки охлаждения JWAC) |
| TI | С турбонаддувом с промежуточным охлаждением |
| TIB | Байпасный вентилятор с промежуточным охлаждением и турбонаддувом |
| Модель | Смещение | Конфигурация двигателя | Мощность |
|---|---|---|---|
| 1-71 | 1,2 л (71 у.е. дюйма) | Одноцилиндровый | 34 л.с. (25 кВт) |
| 2-71 | 2,3 л (142 у.е. дюйма) | I-2 | 68 л.с. (51 кВт) |
| 3-71 | 3,5 л (213 куб. Дюймов) | I-3 | 113 л.с. (84 кВт) |
| 4-71 | 4,7 л (284 куб. Дюйма) | I-4 | 160 л.с. (119 кВт) |
| 6-71 | 7,0 л (426 куб. Дюймов) | I-6 | 170 л.с. (127 кВт) |
| 6В-71 | 7,0 л (426 куб. Дюймов) | V-6 | 238 л.с. (177 кВт) |
| 8В-71 | 9,3 л (568 куб. Дюймов) | V-8 | 318 л.с. (237 кВт)[3] |
| 12В-71 | 14,0 л (852 у.е. дюйма) | V-12 | 450 л.с. (336 кВт) |
| 16В-71 | 18,6 л (1136 куб. Дюймов) | V-16 | 635 л.с. (474 кВт) |
| Семья | Модель | Крутящий момент | Мощность | Длина × Ширина × Высота | Масса |
|---|---|---|---|---|---|
| 3-71 | 3-71[4] | 299 lb⋅ft (405 Нм) @ 1400 об / мин | 109 л.с. (81 кВт) @ 2100 об / мин | 36 дюймов × 29 дюймов × 41 дюймов 910 мм × 740 мм × 1040 мм | 1525 фунтов 692 кг |
| 4-71 | 4-71[4][5] | 385–400 фунт-футов (522–542 Н · м) @ 1600 об / мин | 140–152 л.с. (104–113 кВт) @ 2100 об / мин | 42 дюймов × 29 дюймов × 42 дюймов 1070 мм × 740 мм × 1070 мм | 1780 фунтов 807 кг |
| 4-71Т[6] | 525 lb⋅ft (712 Нм) @ 1400 об / мин | 190 л.с. (142 кВт) @ 2100 об / мин | 44 дюйма × 31 дюйм × 44 дюйма 1120 мм × 790 мм × 1120 мм | 1830 фунтов 830 кг | |
| 6-71 | 6-71[4][7] | 600–612 lbft (813–830 Нм) @ 1600 об / мин | 170–228 л.с. (127–170 кВт) @ 2100 об / мин | 54 дюйма × 29 дюймов × 39 дюймов 1370 мм × 740 мм × 990 мм | 2230 фунтов 1,012 кг |
| 6-71Т[6][8] | 762–801 фунт-фут (1,033–1,086 Н · м) @ 1400 об / мин | 275–285 л.с. (205–213 кВт) @ 2100 об / мин | 56 дюймов × 32 дюймов × 50 дюймов 1420 мм × 810 мм × 1270 мм | 2,195–2,240 фунтов 996–1 016 кг | |
| 6-71ТТ[9] | 853 lb⋅ft (1157 Нм) @ 1200 об / мин | 230 л.с. (172 кВт) @ 1950 об / мин | 56 дюймов × 32 дюймов × 52 дюймов 1420 мм × 810 мм × 1320 мм | 2195 фунтов 996 кг | |
| 6В-71 | 6В-71[10][11] | 600 lb⋅ft (813 Нм) @ 1600 об / мин | 228 л.с. (170 кВт) @ 2100 об / мин | 41 дюйм × 39 дюймов × 48 дюймов 1040 мм × 990 мм × 1220 мм | 2380 фунтов 1080 кг |
| 6В-71Т[11] | 725 lb⋅ft (983 Нм) @ 1600 об / мин | 262 л.с. (195 кВт) @ 2100 об / мин | 41 дюйм × 40 дюйм × 53 дюйм 1000 мм × 1000 мм × 1300 мм | 2380 фунтов 1080 кг | |
| 8В-71 | 8В-71[10][12] | 800 lb⋅ft (1085 Нм) @ 1600 об / мин | 304 л.с. (227 кВт) @ 2100 об / мин | 47 дюймов × 39 дюймов × 51 дюймов 1190 мм × 990 мм × 1300 мм | 2900 фунтов 1315 кг |
| 8В-71Т[12] | 965 фунт-фут (1308 Нм) @ 1600 об / мин | 350 л.с. (261 кВт) @ 2100 об / мин | 50 дюймов × 40 дюймов × 53 дюймов 1300 мм × 1000 мм × 1300 мм | 2495 фунтов 1132 кг | |
| 8В-71ТА[13] | 1,064 фунт-фут (1,443 Нм) @ 1200 об / мин | 360 л.с. (268 кВт) @ 2100 об / мин | 50 дюймов × 40 дюймов × 53 дюймов 1300 мм × 1000 мм × 1300 мм | 2415 фунтов 1095 кг | |
| 8В-71ТТА[13]> | 1,064 фунт-фут (1,443 Нм) @ 1600 об / мин | 305 л.с. (227 кВт) @ 2100 об / мин | 43 × 38 × 49 дюймов 1090 мм × 970 мм × 1240 мм | 2415 фунтов 1095 кг | |
| 12В-71 | 12В-71[10][14] | 1,200 фунт-футов (1,627 Нм) @ 1600 об / мин | 456 л.с. (340 кВт) @ 2100 об / мин | 60 дюймов × 46 дюймов × 58 дюймов 1500 мм × 1200 мм × 1500 мм | 3210 фунтов 1,456 кг |
| 12В-71Т[14] | 1,450 фунт-фут (1,966 Нм) @ 1600 об / мин | 525 л.с. (391 кВт) @ 2100 об / мин | 70 дюймов × 46 дюймов × 55 дюймов 1800 мм × 1200 мм × 1400 мм | 3550 фунтов 1610 кг | |
| 16В-71 (два соединенных блока двигателя 8В71) | 16В-71ТИ[15] | 2,150 фунт-фут (2,915 Нм) @ 1600 об / мин | 800 л.с. (597 кВт) @ 2100 об / мин | 79 дюймов × 47 дюймов × 59 дюймов 2000 мм × 1200 мм × 1500 мм | 4820 фунтов 2186 кг |
Номера моделей
| Двигатель | Модель числа | Форсунки | Номинальная полная мощность | |
|---|---|---|---|---|
| кВт | Л.с. | |||
| 25993 | 1033-5000 | 81 | ||
| 1033-7000 | 81 | |||
| 26024 | 1043-5000 | N60 | 104 | 140 |
| 26024 | 1043-5000 | N65 | 113 | 152 |
| 4-71 + Гидротрансформатор | 1043-5001 | N65 | 113 | 152 |
| 26024 | 1043-7000 | N60 | 104 | 140 |
| 26024 | 1043-7000 | N65 | 113 | 152 |
| 4-71Т | 1043-8300 | N75 | 142 | 190 |
| 26085 | 1063-5000 | N65 | 170 | 228 |
| 26085 | 1063-5000 | N65 | 228 | |
| 6-71 + Гидротрансформатор | 1063-5001 | N65 | 170 | 228 |
| 26085 | 1063-5100 | N65 | 218 | |
| 1063-7000 | 228 | |||
| 26085 | 1063-7000 | N65 | 170 | 228 |
| 26085 | 1063-7100 | N65 | 218 | |
| 6-71Т | 1063-8300 | N75 | 213 | 285 |
| 6-71Т | 1063-8340 | 7C75 | 205 | 275 |
| 6-71ТТ | 1063-8740 | 7E + 75 | 172 | 230 |
| 6В71 | 7063-7000 | N65 | 170 | 228 |
| 6В71 + Гидротрансформатор | 7063-7001 | N65 | 170 | 228 |
| 6В71Т | 7063-7300 | N75 | 195 | 262 |
| 8V71 | 7083-7000 | N65 | 227 | 304 |
| Гидротрансформатор 8V71 + | 7083-7001 | N65 | 227 | 304 |
| 8V71 | 7087-7040 | 7E + 65 | 227 | 304 |
| 8В71Т | 7083-7300 | N75 | 261 | 350 |
| 8В71Т | 7087-7340 | N75 | 350 | |
| 7087-7344 | N65 | 308 | ||
| 7087-7344 | N70 | 335 | ||
| 8V71TA | 7087-7640 | 7C75 | 269 | 360 |
| 7087-7640 | 276 | 370 | ||
| 8V71TT | 7087-7340 | N75 | 228 | 305 |
| 8V71TTA | 7087-7940 | 7C75 | 228 | 305 |
| 12V71 + гидротрансформатор | 7123-7001 | 340 | ||
Дальнейшие разработки
Двигатель General Motors 6004/6046 времен Второй мировой войны
Рядный 6-71 был адаптирован к британским требованиям в качестве силовой установки для канадских (а позже и британских). Танки Валентина где он был известен как GMC 6004, заказы были размещены в конце сентября 1940 года.[16]
В 6046 Дизель был двойной двигатель Установка используется американскими и британскими танками и истребителями танков.
- M3A3 (Lee IV / Lee V) и M3A5 (Grant II) варианты танка М3
- Танк M4A2 Sherman
- Истребитель танков М10 и повторно вооруженный британский вариант 17pdr SP Ахиллес
- M36B2 вариант истребителя танков M36
Детройт дизель 6051 квад-71
В Детройт дизель 6051 квад-71 представлял собой установку Detroit Diesel Series 6-71 с тандемным двигателем из двух рядов по четыре двигателя в каждом, приводящих в движение два гребных вала в Landing Craft Infantry. LCI (L). Восемь двигателей производили в общей сложности 1600 л.с. (1193 кВт).[17]
Советские / российские копии
в Советский союз / Россия, различные модификации этого типа двигателя производились на Ярославль автомобильный завод (ЯАЗ ).[18] На протяжении Вторая Мировая Война, двигатель 4-71 как в местной сборке (сборка Ленд-лиз предоставлено американским промышленным оборудованием) и из комплектов из США использовались для легкого Я-12. артиллерийские тягачи[19] и грузовики. После 1945 года двигатель 4-71 поступил в производство в несколько измененной конфигурации, чтобы соответствовать условиям Советский союз фирменный «ЯАЗ-204».[18] После 1947 года завод использовал копию двигателя 6-71 марки «ЯАЗ-206» в серии тяжелых грузовиков ЯАЗ 200/210/214, построенных с 1947 по 1960 год. Производство было перенесено на КрАЗ в Кременчуг, Украина в 1959 г., где выпускались более новые версии ЯАЗ-206 до появления четырехтактный КрАЗ-255 с двигателем V8 1967 года выпуска.[20][21][22][23][24]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Измерение диаметра гильзы и блока цилиндров серии 71». Powerlinecomponents.com. Получено 16 февраля 2019.
- ^ https://contractormag.co.nz/classic-machines/allis-chalmers-ts-460/
- ^ Баррингтон, Стив. "Detroit Diesel 8v-71 - инструкции и технические характеристики". Barringtondieselclub.co.za. Получено 16 февраля 2019.
- ^ а б c "Модели с вентилятором и маховиком: 3-71, 4-71 и 6-71" (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ «Модели вентилятор-маховик: 4-71» (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ а б «Модели с вентилятором и маховиком: 4-71T и 6-71T» (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ «Модели вентилятор-маховик: 6-71» (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ «Модели грузовиков: 6-71Т» (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ «Модели грузовых автомобилей: 6-71ТТ» (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ а б c "Модели с вентилятором и маховиком: 6V-71, 8V-71 и 12V-71" (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ а б "Модели с вентилятором и маховиком: 6V-71 и 6V-71T" (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ а б "Модели с вентилятором и маховиком: 8V-71 и 8V-71T" (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ а б «8В-71ТА и 8В-71ТТА» (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ а б «Модели с вентилятором и маховиком: 12В-71 и 12В-71Т» (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ "вентилятор-маховик модели: 16В-71ТИ" (PDF). Детройтские дизельные двигатели. Получено 17 июля 2018.
- ^ Двигатели британских автомобилей
- ^ http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ref/ONI/ONI-226/ONI-226.pdf
- ^ а б «Дизельный двигатель ЯАЗ-204» (на русском). русская-сила.рф. Получено 2013-11-21.
- ^ «Двигатели Красной Армии в ВОВ - Артиллерийский тягач Я-12». Машины Красной Армии в ВОВ. 2007-03-12. Архивировано из оригинал на 2015-09-24. Получено 2013-11-22.
- ^ Андрей Богомолов. "Олдтаймер картинная галерея. Грузовики. ЯАЗ". Получено 2013-11-20.
- ^ Андрей Богомолов. "Олдтаймер галерея. Грузовики. ЯАЗ-210". Получено 2013-11-20.
- ^ «КрАЗ-219». OldRussianCars.com. 2013-07-21. Получено 2013-11-20.
- ^ «ЯАЗ-218». OldRussianCars.com. Получено 2013-11-20.
- ^ «КрАЗ-222». OldRussianCars.com. Получено 2013-11-20.
Источники
- Шелтон, Крис. "Тогда, сейчас и навсегда" в Хот Род, Март 2017, стр 16-29.