Блэкберн Кубару - Blackburn Cubaroo

T.4 Cubaroo
BlackburnCubaroo.jpg
РольТорпедоносец
ПроизводительBlackburn Aircraft
ДизайнерF A Bumpus
Первый полет1924
Положение делПрототип
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных2

В Блэкберн T.4 Cubaroo был прототипом Британский биплан бомбардировщик-торпедоносец 1920-х годов. Построен Blackburn Aircraft и предназначен для перевозки большого 21 дюйма (533 мм) торпеда Cubaroo был одним из самых больших одномоторных самолетов в мире на момент своего первого полета.

Дизайн и развитие

В 1921 году британцы Министерство авиации изданный Спецификация 8/21 в Блэкберн на Самолет-торпедоносец береговой обороныРезультатом стал T.4 Cubaroo. Из-за изменения политики Министерства авиации в пользу двухмоторной конструкции в 1922 году была выпущена новая спецификация. Министерство авиации составил Спецификация 16/22, для дальнего бомбардировщика-торпедоносца, способного нести 21 дюйм (533 мм) торпеда (который в то время считался способным потопить самый большой военный корабль) на расстоянии 800 миль (1300 км).[1] Майор Ф. А. Бампус, главный конструктор Blackburn Aircraft представил дизайн для Блэкберн T.4 Cubaroo, что было большим биплан приведен в действие на единственном экземпляре новой 1000 л.с. (750 кВт) Napier Cub двигатель. Авро также представил дизайн в соответствии с этой спецификацией, Авро 557 Ава, который представлял собой такой же большой биплан с двумя двигателями мощностью 600 л.с. (450 кВт). Роллс-Ройс Кондор двигатели.

Cubaroo был массивным, чтобы нести тяжелую (более 2000 фунтов / 907 кг) торпеду на большие расстояния. С размахом крыла 88 футов (27 м) он, возможно, был самым большим одномоторным военным самолетом в мире в то время и был оснащен самым мощным из имеющихся авиационных двигателей Napier Cub, который был необычным. Х-образный двигатель который весил более тонны без учета радиаторы.[1][2] Cubaroo, имевший в основном металлическую структуру, имел глубокую фюзеляж для размещения двигателя Cub и был оснащен складывание, двухпролетные крылья. Для перевозки торпеды на Cubaroo был установлен главный ходовая часть состоящий из двух комплектов по два колеса, между которыми на костыле держится торпеда.

История эксплуатации

Первый прототип (с серийным N166Летом 1924 года летал тайно, продемонстрировав хорошие характеристики управляемости, при этом двигатель не вызывал проблем (Cub уже прошел испытания в Авро Альдершот стенд).[1] Затем он был оснащен металлическим трехлопастным регулируемым шагом. пропеллер и был доставлен на тестирование в RAF Martlesham Heath но был списан после того, как его шасси разрушилось 2 февраля 1925 года. Второй прототип полетел в 1925 году, но министерство авиации отказалось от требования, чтобы бомбардировщик-торпедоносец нес 21-дюймовую (533-мм) торпеду, и потерял интерес к одномоторным тяжелые бомбардировщики, поэтому второй прототип Cubaroo использовался в качестве испытательного стенда для двигателей, летавший с экспериментальной мощностью 1100 л.с. (820 кВт). Beardmore Simoon двигатель с воспламенением от сжатия.[1]

Операторы

 объединенное Королевство

Технические характеристики (Cubaroo)

Данные из Британский бомбардировщик с 1914 года [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 (пилот, штурман, бомбардировщик / наводчик и наводчик на миделе)
  • Длина: 54 футов 0 дюймов (16,46 м)
  • Размах крыльев: 88 футов 0 дюймов (26,82 м)
  • Высота: 19 футов 4 дюйма (5,89 м)
  • Пустой вес: 9632 фунтов (4369 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 19,020 фунтов (8627 кг)
  • Электростанция: 1 × Napier Cub Поршневой двигатель с водяным охлаждением Х-16, 1000 л.с. (750 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 115 миль / ч (185 км / ч, 100 узлов)
  • Классифицировать: 1,800 миль (2,900 км, 1,600 миль)
  • Выносливость: 10 часов[3]
  • Практический потолок: 11,800 футов (3,600 м)

Вооружение

  • 3 × 0,303 дюйма (7,7 мм) Льюис Ганз в миделе кабины наводчиков и в люках луча
  • 1 × 21 дюйм (533 мм) морская торпеда

или же

  • 4 × 551 фунт (250 кг) бомбы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN  0-85177-861-5.
  2. ^ Льюис, Питер (1980). Британский бомбардировщик с 1914 года (3-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-30265-6.
  3. ^ "Самолет Блэкберна: дань уважения великой семье Йоркшир". Международный рейс. Vol. 78 (№ 2633): п.п. 602-613. 1 мая 1959 г.

дальнейшее чтение

  • "THE BLACKBURN-NAPIER" CUBAROO "Торпедоносец дальнего действия с мощностью 1000 л.с., с двигателем Napier" Cub ". Полет. Vol. XVI (№ 35) (№ 818): с. 537-539. 28 августа 1924 г.

внешняя ссылка